ТО 255к (первое после покупки) + замена гидроопоры двигателя

Просто ТО. Запись для себя/истории.
Хотел провести до 255к км, но как-то не складывалось.

Расходники:
Масло моторное: Mobil 1 155145 ESP 5W-30, 5 л
Фильтр масляный: Mahle/Knecht OX 787D (он же лежит в оригинальной упаковке VAG)
Пробка для слива масла: Febi 48871
Фильтр воздушный: MANN-FILTER C 30 004 (он же лежит в оригинальной упаковке VAG)
Фильтр топливный: Ufi 26.065.00 (он же лежит в оригинальной упаковке VAG)
Фильтр салона с активированным углем: MANN-FILTER CUK 26 009 (он же лежит в оригинальной упаковке VAG)

На текущем ТО решил поменять еще и топливный фильтр (у дизеля — кажде второе ТО, или раз в 30к), т.к. не был уверен, что на ТО 240к еще предыдущему хозяину его меняли (записи о полном перечне расходников в сервисной книжке нету), да и зима на носу — хочется убрать одну из потенциальных проблем с запуском.
Прокачку после замены выполнял ODIS-ом. Для собственного успокоения прокачивал 4 цикла, т.к. после первого цикла слышались еще цикания воздуха в топливных магистралях.

Помимо ТО, решил еще заменить гидроопору двигателя, т.к. на холостых на полностью прогретом двигателе была небольшая вибрация (при осмотре опора показалась просевшей). Купил в Германии оригинал за 30 евро.
Замена вибрацию не полечила, но это в принципе и не критично. Буду смотреть опору КПП.

Ну и ко всему вышеуказанному, решил сменить межсервисный интервал с 15 000 км на 7 500 км, поскольку езжу я в основном по пробкам, пробеги достаточно маленькие (с покупки за 8.5 месяца накатал всего 7к км), и 15к км в таком режиме — крайне негативно может сказаться на двигателе, который уже далеко не новый.
Следующее ТО — 262,5к (ориентировочно, середина июля 2021)