Профилактика гидроблока или как не нужно менять масло АКПП

Всем доброго времени суток!

За последний год, у меня практически не нашлось времени вести свой БЖ, только срочные посты о помощи.
Многое произошло за прошлый год: порвал очередной раз передний мост/ об этом будет отдельный пост-Работа над ошибками; захрипела турбина/ пост уже выложен; соревнования, путешествия, начало нового проэкта / туристический прицеп с раскладной палаткой и многое другое. Но, друзья, хочу поделиться своим негативным опытом смены масла АКПП. И так, ни чем не отличаясь от других, решил произвести смену масла АКПП. Как обычно, сливаем старое масло и заливаем тот же обьем, но только нового — частичная смена. И после очередной смены, АКПП началась дергаться. Вот думаю, что могло случится или где я допустил ошибку. Перечитал все посты, пересмотрел Youtube, т.е. все что касается этого вопроса, и в итоге нашел. Согласно нашему мануалу, фильтр АКПП на ристайлах не меняется и после вскрытия поддона, была обнаружена мелкая стружка на магнитах и на сетке фильтра. Так как менял масло через специализированный аппарат, он поднял весь этот мусор в поддоне и раскидал по всей системе. Ну что делать, решил на грабли дважды не наступать, договорился с товарищем, что поможет с подьемником и в перед. Сняли поддон, как ни странно, стружки от износа было совсем мало / ожидал больше, демотировали гидроблок, т.к. нужно дыло вымоть его полностью от мелкой стружки, слили масло с радиаторов и замыли их ( установлен допрадиатор с принудительным охлаждением). Секс еще тот, поверьте. Работа очень крапотливая, не требующая спешки.
Дальше очтет вы увидите на фотографиях, они более детально вам покажут.

Итог после профилактики, АКПП снова зажила как и прежде, дерганье изчезло, переключения плавные, температура в норме. Спасибо, Николаю за помощь в проделланой работе!

>