Додаткова опора двигуна

Привіт, спільното!)
Сьогодні вирішив заглянути під капот долити омивача і заодно перевірити рівень масла(хоча є електронний щуп, але йому 100% довіри нема) і побачив ще одну доробку, яку робив ще мабуть рік тому, а саме додаткова третя опора двигуна.

З заводу на двигунах 1.4 та 1.6 бензин вона не встановлювалась, чесно кажучи не знаю чому? Можливо, тому що двигун не дуже потужний, чи в цілях економії... Ставили її на дизельних 1.5 та 1.9, та на бензинові 2.0 двигуни. Спитаєте навіщо вона мені? Для того, щоб розгрузити інші опори, щоб вони довше жили і мотор менше пригав під капотом під час розгону або гальмування двигуном.

Для того, щоб встановити додаткову опору по правильному потрібно купити верхню алюмінієву кришку ГРМ від двигуна 2.0 бензин

Зліва від 1.6.   Справа від 2.0 номер 8200044920

Вона відрізняється від рідної 1.4 та 1.6. Але знайти її дуже важко, а якщо попадається, то коштує не зовсім адекватних грошей. Жаба ? такі витрати не схвалює). Тому було прийняте рішення "колхозити" саморобну пластину кріплення опори зі сторони двигуна.

Зі сторони кузова(моторного щита) кронштейн з готовою різьбою вже був з заводу.

На Д2 знайшов креслення пластини і дав товаришу розміри і тех.завдання.

Через декілька днів забрав готову пластину з металу 4 або 5 мм. товщиною, думаю цього буде цілком достатньо.

Додатково, щоб зцентрувати нову опору треба зробити ще  втулочку внутрішнім діаметром 12.5 і висотою 17 мм.

Для тих, хто не хоче заморачуватись з виробництвом цієї пластини бачив на ОЛХ продають вже готові пластини.

Ще в моєму випадку потрібно нарізати різьбу 2 отвори М10*1.5 у верхній кришці ГРМ

(хоча на деяких авто там вже ця різьба є і стоїть якась пластина, мабуть для посилення жорсткості).

Також треба докупити декілька болтів, гайок та шайб для кріплення( бажано не сиромятина)
Болт М12*1.75*90мм. - 2 шт.
Болт М10*1.5*25мм. - 2 шт.
Шайба М12 + гровер - 3 шт.
Шайба М10 + гровер - 2 шт

Саму опору брав Febi 30078, так як оригінальна 8200103363 коштувала дорогувато.

Після установки опори, не ставала на місце пластикова кришка двигуна, тому пару чітких рухів болгаркою виправили цю проблему).

Отже висновок щодо доробки : стало трохи меньше смикати при розгоні/гальмуванні, мотор став впевненіше триматись на своєму місці + розгрузились всі інші опори, що повинно позитивно вплинути на їх термін експлуатації. Проте, час покаже, як воно насправді.