2016. Замена масла в АКПП — часть 2

Часть 1 — www.drive2.ru/l/459293770664420426/

Все снято и готово к мойке керосином…
На магнитах было мало стружки… В первый раз когда меняли — было много…
Фильтр помыл под давлением из пистолета с керосином, поддон сперва пластиковой щеткой — затем под давлением…

Поверхность где будет установлена прокладка — чистилась и обезжиривалась… Там где обломали болт при первой замене — положил герметик, как и тогда — ничего не пропускало, поэтому высверливать не захотел — хотя новый я купил на всякий случай…

Сперва прикрутил фильтр — моменты затяжек болтов фильтра и поддона я не нашел — поэтому фильтр затягивал в 10 Нм.
А поддон затягивал в несколько приемов до 15 Нм.
На сливной болт поставил новую медную прокладку и затянул болт в 34 Нм.

Далее залил 4.5 литра масла — проверил уровень, ничего не понятно. Завел машину — попереключал передачи на месте — проверил уровень на холостую — оказалось мало — долил еще гдето 400, в итоге почти 5 литров…
После еще попереключал — опять проверял уровень — и поехал прогревать коробку…
Температуру проверял с помощью Consult III — на 68 градусах остановился и проверил на горячую — вроде нормально… На 78 ушло далеко выше уровня гдето на 2 см…

Результат:
Когда ехал по трассе — переключения были не заметными, кикдауны мягкими… Как заехал в город через 25км трассы — начал прислушиваться как работает коробка — так и не понял когда она переключает передачи… Пропали толчки, которые были раньше… Когда приехал домой — это через 35км пути после замены масла — на стоянке попереключал передачи туда сюда — ударов больше нет ! Раньше был удар не большой когда заднюю врубаешь — теперь очень мягко…