№48. Печалька-Радость. No FOTO

Доброго времени суток товарищи!
Стоило мне только заикнутся в прошлой записи о том что машина используется по прямому своему назначению и не требует к себе внимания так она буквально через день предоставила мне эту возможность :))
"Сбросила давление в топливной системе" — короче говоря полное отсутствие ДТ в топливо проводе. Случилось все банально просто. В обед машина запустилась как обычно вне всяких там подозрений, а вечером после напрочь отказалась. После нескольких неудачных попыток запустить мотор решил открыть капот да заглянуть чё там у нас видно в топливной трубке(прозрачная которая). А было там ой как пусто))). Мучить авто на парковке не видел смысла и мы на шнурке двинули на сервис. Пока катились мысль в голове по поводу ТНВД просто не давала покоя))) И Слава Богу при диагностике VAG-COM ошибок по ТНВД не было — это уже успех так как дело оставалось за малым.
— Первым делом: полезли в багажник к насосу (слушать, подключить на прямую убедится в том работает ли он).Да вроде как работал(жужал), а толку было -0-. Принято было решение его заменить коль уже почти все готово было к этому мероприятию. Справились с задачей примерно за час — это только вытаскивали модуль с бака( инфы в нете просто валом как это сделать). Ну и сама замена насоса тоже отняла примерно около часа. Промыв обильно все компоненты модуля с обрав всё в едино целое чуток по крихтев уже в сумерках нам таки удалось установить всё на место!
— Вторым делом: Пробный старт. Принялись за развоздушивание системы (открутив ВСЕ 6 трубок с форсунок) и отсоединив разъем с ТНВД. Хватило всего на 3 подхода и акум высадили в ноль… Решено: оставить заряжаться его на ночь, а самим взять по бутылочке (в итоге по 3) пивалды и посидеть чуток по размышлять :))
День 2й.
— Третьим делом: Пользуясь случаем решил сменить обратный клапан возврата топлива с 057127247A (для перекачивающего насоса в баке) на 057127247J для подкачивающего насоса так как топливная система с зими прошлого года позаимствована с более поздних моторов. (рестайл BDG) конструкция которых потерпела изменений в лучшую сторону. И самым неожиданным фактом стало то что когда открыл капот я увидел топливо в той самой трубке в которой до момента замены насоса топливо отсутствовало! 50% успеха … Быстренько сменив клапана усадив акум на его местяк начали в том же духе маслать стартером пока не начиналась литься солярка с форсунок (повторюсь выкручены были все 6 и при этом ТНВД был отключён) и поочередно начинали вкручивать те с которых уже добротно лилась солярка. Таким образом мы получили полностью прокачанную систему в течении 45 мин или около часа с 2 перекурами.
— Четвертый делом: Подключаем ТНВД и пробуем запуск мотора … И вуаля он начинает схватывать и вот-вот малость не запустился, но мы эту возможность предоставили для второго подхода именно с него машина и запустилась :)) Радости моей не было придела!
Под итожим: ПОчему ушло топливо ? Скорее всего из-за подкачивающего насоса в баке который как бы качал но не держал?! Помог ли клапан именно с маркировкой 057127247J ? Возможно?!
Результат: Машина запускаться стала куда лучше чем до поломки — это факт!
И пожалуй самый приятный для меня момент — это то что Я в первые принимал участие в этом мероприятии на 70% самостоятельно :)) своими руками…
Цена вопроса банальна — насос — 600 грн.
Хомуты под клапан топливного фильтра — 10 грн.
работа на сервисе с кентом-помощником БЕСЦЕННО ( примерно 10л. пывалдЫ с приколюхами ) Фото отсутствует по причине лишь того что максимально был увлечен в процессе :))
Всем спасибо за внимание и как минимум за то что прочитали сия рассказ! Удачи на дорогах (именно о ней будет моя следующая запись) и пусть ваши авто преподносят вам только положительные эмоции.