2016. M60B40 — замена заднего сальника коленвала, установка и фиксация маховика, снятие помпы, снятие шкива коленвала

На пару дней у нас резко потеплело, было -5-8 а стало +8…
Поэтому решил продолжить работы по двигателю, так как тепло и запчасти уже пришли —
www.drive2.ru/l/459995808838739816/
www.drive2.ru/l/460062879048027528/

Сперва решил заменить сальник коленвала, чтобы поставить маховик… Выколупал старый сальник — и забил старым новый, предварительно смазав новый маслом… Вообщем ничего сложного…

Далее нацепили маховик — и от руки прикрутили его — возможно еще будет сниматься… Но чтобы зафиксировать маховик — нужно поставить на место большой поддон… Его я еще не отмыл от грязи — поэтому просто прикрутил как есть от руки — потом будет сниматься и мыться…
Теперь крутим мотор и пытаемся попасть фиксатором из набора в маховик через дырку в поддоне — www.drive2.ru/l/455301443943925101/
Это оказалось очень сложным — 3 оборота не дали результатов — в этот момент когда до дырки остается 2 см — происходит резкий перескок с ускорением… Пришлось засовывать отвертку через смотровое окошко и пытаться затормозить маховик… Только таким образом я смог попасть фиксатором…

Старая цепь на звено перескочила, изза отсутствия натяжителя — но это пофиг…
Далее снял корпус термостата с помпы — так как помпа будет другая и новая… Корпус был кривой вхлам — нужно заменить… Термостат сфоткать забыл — но был немецкий Behr — надеюсь рабочий :) Помпу снял — на ней написано, что сделана в германии, фирму чтото не нашел… Но в е38 помпа имеет дополнительный штуцер для мелкого шланга — которого нет в е34…

Затем от легко открутили болт коленвала, и можно было откручивать перднюю нижнюю крышку ГРМ…

Продолжение следует…