2016. Замена шатунных вкладышей на M60B40 — часть 3 — все с нуля

Часть 1 — www.drive2.ru/l/462199505018683680/
Часть 2 — www.drive2.ru/l/462282518146580500/

Вообщем при замене вкладышей, был упущен один технологический момент о котором я не знал…
К моему сожалению уже был установлен масло насос на резьбовой анаэробный гермет, и собран поддон с новой прокладкой — все пришлось снимать… И не зря — но об этом позже…

Сделать так как сделал я в частях 1-2 можно, но меня это не удовлетворило и я решил все переделать как надо…

Начал раскручивать бугеля шатунов, и увидел интересную картину — на тех что в шатунах, на некоторых поршнях, появились протиры на вкладыше, первый слой пошел стираться… Возможно всему виной именно не соблюдения технологии установки вкладышей…

А теперь о том как надо ставить:
1) отмыть всю грязь под вкладышами
2) обезжирить поверхность куда встанет вкладыш
3) заматовать матовкой 300+ данную поверхность
4) опять обезжирить
5) установить вкладыш
6) обливаем маслом установленный вкладыш и прикладываем к колену шатун с бугелем, или используем спец смазку для коленвала фирмы ликви-моли например

Масто теперь я использовал 75-90… В первый раз лил 10-40

Пообщавшись с мотористами, то как сделал я сперва — оставить можно было и оно бы работало — наверно… Вкладыши я клал на масло… Держались бы они за замки и никуда не делись бы — в теории… Так люди реально делают — и моторы ездят…