2017. Установка и настройка новой оригинал цепи ГРМ двигателя M60B40

Вот и настал тот самый момент — прошло ровно 2 месяца после первой попытки поставить старую цепь — www.drive2.ru/l/458353138466859212/
Она оказалась сильно растянутой и пришлось заказывать новую — www.drive2.ru/l/459995808838739816/
Еще нужны приспособы для распредвалов — www.drive2.ru/l/455301443943925101/
Подготовка к установке цепи описана тут — www.drive2.ru/l/463000499239519014/

Процесс оказался намного сложнее, чем поменять ремень ГРМ на пассат б5 :)
По времени заняло около 3х часов…

Цепь сперва засунул на звезду коленвала, один ее конец высунул к голове 5-8 — и начал натягивать ее от распредвала до колена… Ну и затем второй конец в сторону головы 1-4, сперва ставим звезду в цепь — и затем только надеваем звездочку на распредвал… Смотрим чтобы обе звезды с 1-4 и 5-8 были стрелками на одном уровне со шпильками бугелей распредвала…
И вот тут какбы начинается самый геморой…

Вроде все ровно — ставим крышку ГРМ на голову 1-4 в которую вкручиваем натяжитель из набора приспособ… Натяжитель нужно затянуть на 1.3нм — для этого я взял весы — отмерял рычаг в 9см — нарисовал на нем метку — и в этом месте примерно — ставил весы и тянул за них… Должно в результате показывать 1.45-1.5 кг усилие…
В этот момент когда вы затягиваете натяжитель цепи — ни одна из звезд не должна быть зажата !

Когда натяжитель затянут — сразу становится видно как метка на звезде распредвала 1-4 ушла под линейку… И тут понеслось… Наверно все это дело я разбирал и собирал раз 5 минимум — чтобы выставить все в идеал…
Пришлось постоянно снимать звезду 1-4 и перекидывать на 1 или пару зубьев вперед или назад — пробуя разные варианты… В итоге нашел вариант где после натяжения — метка стала идеальной… Чтобы этого добиться я прекинул на пару зубьев, повернув звезду по часовой стрелке — получилось не в натянутом состоянии что метка стояла за линейкой вправо…
После полной настройки 1-4 оказалось, что на стороне 5-8 метка ушла на целый зуб… Пришлось снять звезду 5-8 и переставить ее по часовой стрелке на 1 зуб… Ну и в конце я перепроверил все по новой, установив крышку и натянув цепь — я добился идеала на 1-4 и 5-8…

И вот теперь самое время начать затягивать болты на звездочках
Сперва затянул все болты на голове 5-8 — момент каким тянул уже не помню — но вроде 25нм…
Затем на голове 1-4 по 3 болта на впуске и 3 на выпуске — те что видны… Ведь крышку снимать нельзя — и натяжитель тоже !
Теперь снимаем приспособы с распредвалов — вытаскиваем фиксатор маховика и делаем 1 оборот коленвала — таким образом распредвалы повернутся на пол оборота и будут доступны остальные 3 болта… Зажимаем, доворачиваем колено до следующего ВМТ и начинаем тестировать…

Крутим коленвал на 2 оборота, чтобы распредвалы сделали полный оборот — когда подходим к ВМТ — медленно один человек крутит колено — а второй пытается попасть фиксатором в дырку маховика… Когда переткнули — накидываем линейку на шпильки бугелей распредвала и смотрим на стрелку звезды — у меня она встала идеально на 1-4 и 5-8…
Я повторил процедуру — и опять все ровно… На этом можно закончить :) Снимаем натяжитель и крышку грм…
Откручиваем маховик, и вывешиваем двигатель на гриль…