№120. Плановая замена ГРМ 2.5TDI BDG в лучших традициях DIESEL Power!

Всем добрейшего времени суток!
Время летит просто с нещадной к нам скоростью, а в след за ним и мы наматываем километражи, тем самым приближая авто к плановому (регламентному ТО как многие называют). Вроде совсем недавно казалось бы выдохнул №66. BDG — Mission complete! … И тут снова приходится прилично вложится.
Так как в последнее время машина всеми возможными симптомами с каждым днем подводила к этому мера уже была вынужденной.
Машину сдавать на СТО не хотел по 2‑м причинам:
1. Ценник, который мне озвучили за работы, (ниже напишу) очень неприемлемый для восприятия нормального человека.
2. Были неспешно подобраны условия + цена комплекта ГРМ со сем необходимым на сервисе и в придачу с BONUS+ что я смогу частично принимать участие в этом мероприятии не заставило меня оттягивать процесс в долгий ящик.
В этот раз подошел к вопросу одним днём (поставленною было за цель) и на 50% рабату попытаться сделать самостоятельно. День Х был назначен 01.09.2020 14:00 у товарищей на СТО со всем необходимым для реализации ремонта!
— Ход действий:
1. Разобрать полностью переднюю часть авто (стандартная процедура для V6 с 2.5TDI двс на борту...
2. Подготовить всё для снятия старых ремней и роликов. В моем случае просто пройтись воздухом!
3. Установка фиксаторов распредвалов и КВ.
4. Снятие всего старого и соответственно установка нового взамен. Работу делал не Я. Наблюдал и только.
5. Так как мы уже прошиты на St.1 и по совету бывалых мне для полного счастья нужно было заменить все 6 форсунок (снять свои G и взамен им установить F (рестайловый АКЕ или ВАU) с этим я справился.
6. Вычистить посадочные места крышек клапанных, промазать в нужных местах герметиком, установить новые прокладки, собрать всё в обратной последовательности.
7. Собираем весь передок максимально внимательно.
8. Цеплять защиту двс и бампер не стал … Так как на часах уже было 0:45, оставил это мероприятие на утро — день как получилось бы с заменой масла и фильтров, что и было сделано, тем самым предоставить себе возможность понаблюдать как качественно я собрал всё.
Фото не делал по понятным причинам …

1. Не хотел отвлекать от работы человека., а во-вторых сам был максимально сконцентрирован на процессе.
Спек-лист по запчастям банально прост:
1. Комплект ремня ГРМ + водяной насос INA 530 0539 30
2. Поликлиновой ремень Contitech 6PK2404
3. Комплект прокладок клапанной крышки Reinz 15-34088-01 -2 шт.
— Также попутно менял ролики которые, нужно было менять и не было в комплекте, а на СТО они были новые и в наличии:
1. Ролик компрессора кондиционера NTN (ремень мой остался так ему всего пару месяцев)
2. Обводной ролик генератора INA 532 0160 10
3. Обводной ролик ремня генератора SNR GA035718
4. Медные шайбы форсунок 12 шт + 6 шт брал у парней сервиса новыми — бесценно!!!
И много — много чего другого ещё заимствовал у парней с сервиса для максимально качественного ремонта "ласточки"
Вот такие вот действия проходили у нас после того, как старший сын переступил порог первого 1А класса … 
Может что-то да упустил всего в голове не удержать. Не стесняйтесь пишите — критика всегда приветствуются для дальнейшего опыта эксплуатации авто. Может и кому-то подскажу уже со своего личного опыта ?!
Дальше по традиции чутка фото кое-чего уже снятого с авто после эксплуатации.
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!