Установка фаркопа — часть 2

Начало тут — www.drive2.ru/l/8487209/

После того как фаркоп был отпескоструен и покрашен — сразу принялся его устанавливать на машину…

Снял бампер с пасата, ничего сложного нет — 3 шурупа в брызговике с каждой стороны у колеса, по 2 болта возле заднего фонаря с каждой стороны, под машиной: болт+шуруп с двух сторон и болт посредине… Далее бампер просто потянул взад и он отщелкнулся от креплений боковых и заднего…

Передо мной предстал стандартный отбойник из алюминия или дюраля — очень легкой…

Крепился он 2-мя болтами — болты откручиваются в багажнике — нужно отодрать заглушки резиновые — их по 3 штуки с каждой стороны — так вот — стандартный отбойник крепится 2-мя болтами в первых двух дырках, а вот фаркоп длинее и крепится в 1 и 3-ю дырку! По заводу в 3-ей дырке все заклеено изолентой, и под лонжероном нет гайки! Пришлось подбирать гайку подходящую + большую шайбу…

Заодно решил заантикорить весь зад под бампером + лонжероны внутри… Использовал Dinitrol ML — www.drive2.ru/l/7358942/

На этой фотке видна заглушка у лонжерона — кудой нужно просунуть проводку от фаркопа…

Внутри лонжерона:

Зад:

Вот сюдой заходит проводка в крыло:

Фаркоп установлен и закручен + вся проводка подключена:

Вид на собранной машине:

На все работы по — пескострую, покраске, установке, подключению — ушел день…