№137. Замена бачка ОЖ и тросов стояночного тормоза.

Всем доброго времени суток!
И так заварив чашку кофе напишу-ка я пару абзацев насчёт замены 2х этих позиций на своём авто!
1. Замена расширительного бачка в моём случае получилось всё с третей попытки. Так как авто 2000 года и с 2.5TDi на борту и даже для них существуют 3 вида бачков как оказалось. Вот с рестайлинговыми 2.5TDi гораздо всё проще по их кат. номерах в ОЕМ исполнении есть всегда по наличию и цена вполне приемлемая и по аналогам ассортимент приличный. В моем же случае дорестайл и даже при заказе по ОЕМ номеру дважды приходили во все не те что нужно бачки. Новоделы не понятные и вовсе не с такими штуцерами подачи и обратки как мне надо. Не скажу что мой бачок тёк, но эксплуатировать его в летний период уже было крайне не желательно, его малость раздуло с годами и начали появляться микро трещины да и внешний вид у него уже был крайне не приятен взору когда поднимаешь крышку капота. Сидя у компа с serjynio он тоже занялся вопросом, что же это за бачок такой … Итог, срываемся на один из известных рынков Киева и в течение часа таки удается найти нужный нам бачок в ОЕМ исполнении и за более именные адекватные деньги. В тот же вечер с Сергеем и произвели замену. Сложного нет абсолютно не чего при наличии всего необходимого.
2. Замена тросов стояночного тормоза он же ручник в народе … На передний привод их нет. Ждать от 3-7 дней и в итоге приходит отказ. Получилось найти совсем случайно по аналогам в Киеве со старых запасов. Помог с приобретением человек с рынка у которого покупали бачок ОЖ. У него были в наличии — оригинал стоимость 3.360 грн ~125$ за пару. Продавец не настаивал на продаже своих. Даже аргументированно подвел к тому что смысла в покупке дорогих тросов нет и, мол, аналоги по сути такие же по надежности будут, но дешевле существенно. Он поделился информацией где я смогу купить не чем не хуже тросы чем у него, и дешевле намного. Собственно так и получилось 15 мин. ожидания и тросы уже были доставлены со склада на точку к парням. Единственное, что по брендам отличались левый был производства Италии, а правый Польша. По качеству на первый взгляд очень добротно изготовлены оба. Сколько прослужат — время покажет.
Замена не скажу что простая оказалась… Так как для этого пришлось снять центральную консоль где собственно и фиксируются тросы к рычагу. Ну и по днищу снять все тепловые экраны, а для этого пришлось пропустить выхлоп. И опять же возрастное авто сказалось и на этих элементах … Правый трос так закис что для отстыковки его от авто пришлось просто перерезать его. Левый был относительно живым, но его тоже поменял. Также пришлось повозится с отстыковкой тормозных шлангов от кронштейнов крепления тросов к подрамнику. Именно по этой причине замена тросов тоже была сделана в 2 этапа:
1‑й. Демонтаж с serjynio у нас в гараже на яме (так как был дождь) и на эстакаде не как.
2‑й. Откручивание шлангов тормозных и укладка тросов уже на СТО на подъёмнике. У товарищей VAGоводов у которых всё необходимое было предоставлено… Серёга он же kolosok2000 привет и спасибо.
В окончании добавлю что замену тросов лучше всего производить на подъёмнике намного удобней и менее травмоопасней. А ещё лучше доверьте профессионалам!
По ценам:
Бачок ОЖ — 1.380 грн. ~ 52$
Антифриз Febi G12 01381 210 грн. ~ 8$
Тросы ручника 1.345 грн. ~ 51$
Робота символические — 400 грн. + Мега пицца и всё такое… ?
Фото замены тросов и отчёта в деталях увы не будет (максимально был увлечён процессом), а номера деталей для заказа укажу либо, поделюсь контактами если кому вдруг пригодиться. Обоим Серёгам спасибо за помощь ??
На этом пока у нас всё… Всем спасибо за уделённое время и удачи на дорогах!