№147. Новый N75.

Добрейшего времени суток!
Вот наконец-то я таки установил на авто новый ска (переборол жабу в себе) с коробочки не, как обычно, с разборочки … Клапан (он же актуатор) управления турбиной 722903160 Pierburg
Причина очевидна и понятна для меня проявилась в очередной раз вчера. Машина перестала ехать с ~1400-1500 тыс.об/м. Вяло кое-как набирала и после 2000 тыс.об/м начинала что-то там ехать и на верхах уже после 3300-3500 тыс.об/м всё… При этом не одной ошибки нет от слова совсем что могло повлиять на работу авто.
Почему новый?! Да надоело играться с Б/У так как 1‑е на долго не хватает, а во-вторых даже если они и держат, то всё ровно вот как-то не стабильно. Но это лично мой опыт эксплуатации и после замены разницу я ощутил.
Покупал спонтанно у знакомого человека в мини-павильоне на рынке который помог с бачком ОЖ за адекватные деньги решить вопрос.
1. Машина поехала намного легче с 1400 тыс. об/м.
2. Тяга ровная на всём диапазоне с 1400 тыс. об/м. до 4000 тыс. об./м
3. Пропало дерганье при отпускании педали газа в передаче.
4. В 3-4 передаче машина уверенно ускоряется с 1400 тыс. об/м. (до замены такого не было 100%)
5. Личное наблюдение как по мне двигатель работает без нагрузки что-ли. Нет вибраций при наборе оборотов и турбину реально слышно уже с 1000 об./м. Более воедино всё работает, но это как наблюдение. В любом случае по погоде сниму LOG да будем разбираться, а после смотреть уже что да как …
Вот такой вот подарок почти получился у нас с очень приятным бонусом. После замены клапана проехал около 60 км. по Киеву как по пробкам так чутка без и смело могу сказать что стоило однако потратиться раньше.
На этом у нас пока всё… Всем добра и удачи и конечно же ровных дорог!