Прозрение. Часть вторая — подключение.

После подготовительных работ, принялся к самому внедрению камеры и монитора в автомобиль.
Погуглив информацию, решил использовать в схеме четырех контактное реле. В ланосах/сенсах плюс к фонарю заднего хода постоянный, а включение идет через минус. Реле необходимо, чтобы не спалить саму камеру.
Дополнительно, кроме уже приобретенного монитора и камеры, еще понадобилось:
— реле четырех контактное на 30А;
— гнездо для реле;
— предохранитель на 5А;
— корпус для выносного предохранителя.

Предварительно прикинул схему проводки.

Плюс от монитора не стал подключать на АСС (к прикуривателю). В комплекте с камерой был провод для видеосигнала, в котором отдельно был выведен с двух концов дополнительный проводник для плюса. Опять спасибо братьям китайцам))) По моей схеме питание на монитор и камеру поступает только при включении заднего хода.

Первым делом примерял сам козырек.

Проводку и разъемы монитора вывел через отверстия в крыше и спрятал под пластиковой обшивкой стойки.

Минус монитора подключил к болту крепления торпеды.

Провод видеосигнала протянул по левой стороне потолка и, с помощью куска проволоки, затянул в багажник.

Далее, вскрыв предварительно гофру, проложил его к крышке багажника. Вот тут потерял больше всего времени. Удалять старую намертво прилипшую изоленту, которой обмотана гофра, — еще то занятие ))))) Вспомнил весь свой словарный багаж )))

Питание монитора и камеры через реле подключил к правому фонарю заднего хода. Проводку перед фишкой не стал портить и подключился к самой лампе. У меня белый провод был +, а черный с белой полоской -.

Минус камеры подключил к штатному болту крепления замка.
И провел первое испытание. Все прекрасно заработало.

Все провода аккуратно уложил под обшивкой крышки багажника и закрепил стяжками.
Ну и конечный результат проделанной работы. Для эксперимента поставил бутылку с водой )

Итог — прозрение при движении задним ходом ) Никакой парктроник не сравнится с камерой.