Лечение "клюва" капота

Всем привет!
Проблема с появлением ржавчины на клюве капота знакома многим. Это болезнь всех ланосов и сенсов. Рано или поздно под воздействием влаги и зимних реагентов появляется коррозия. Особенно проблемное место с обратной стороны в месте завальцовки под шовным герметиком. Единственное долговечное решение "по уму" — замена капота.
Не обошла и меня стороной эта проблема. Давно уже появилась коррозия. Плюс ко всему ржавчина в сырую погоду через дренажные отверстия стекала с капота на бампер и, оставляя следы, портила его лкп. Да и снизу была вмятина после дтп прежнего владельца. Был еще коцнут бампер, который я уже ранее восстановил — Ремонт переднего бампера

С обратной стороны заводской шовный герметик уже местами отвалился. Содрал ножиком его остатки. Под герметиком был просто кошмар — ржавчины немерено.

Спереди, под вздутой краской, тоже присутствовали очаги коррозии.

Закатал рукава и приступил к лечению этих косяков, которые портят внешний вид.
Чтобы вычистить всю ржавчину, которая находилась под герметиком, купил набор маленьких щеток на шуруповерт. Отличная штука для зачистки трудно доступных мест!

Вычистил всю ржавчину с обратной стороны до металла. Спереди счищал кругом с наждачной бумагой. Коррозия также была по контуру соприкосновения решетки с капотом. Прошелся в три подхода преобразователем ржавчины. С помощью шприца с трубкой пролил также преобразователем все внутренние полости со стороны решетки.

Все обезжирил и загрунтовал.

Вмятину снизу немного подрихтовал и зашпаклевал.

С внутренней стороны перед покраской по завальцовке прошелся шовным герметиком.

Шкурками немного выровнял грунт и подготовил все под финишную покраску.

Красил переходом из баллона базой в три слоя. Сверху три слоя лака. После высыхания прошелся поочередно наждачками от 1000 до 3000 и заполировал.

Если близко присмотреться — место перехода конечно заметно. Из далека ничего не видно.