Перетяжка торпеды. Часть первая — снятие.

Наконец то я добрался до самого сложного и долговременного в перетяжке салона — это торпеда. Долго собирался это сделать — то времени не было, то страшновато было ее снимать. Главной преградой, которой я боялся, была коряво уложенная нештатная проводка (эсп с доводчиком и сигналка), которую без вариантов пришлось бы резать. Собравшись с силами приступил к работе. Как говориться "глаза боятся — руки делают" )))
Первым делом необходимо было снять саму торпеду. Сам процесс описывать не буду — полно информации в интернете. Снятие торпеды делал по этому мануалу Как снять торпеду на Chevrolet Lanos. От себя еще добавлю, что в этой инструкции не учтены два самореза, которые находятся за бардачком.

Первым делом снял боковые накладки порогов и лицезрел паутину нештатной проводки. Подержался бы за горло тем электрикам, которые все это подключали))

Все было настолько перепутано, что сложно было найти какой провод к чему принадлежит…
Снятие торпеды начал с отключения всех разъемов. На каждом разъеме, чтобы не запутаться потом при обратной сборке, делал пометки маркером. На каждый провод, которые нужно было перерезать, клеил бирку с малярного скотча и подписывал.

Открутил все крепежные винты и снял торпеду. Вынимал с салона ее сам. С помощником было бы намного удобнее.

Торпеду занес домой для последующей ее разборки.

Первым делом снял воздуховоды.

Для удобства и чтобы не запутаться все саморезы и винты складывал в отдельные подписанные баночки.

Воздуховоды и пластиковую "скорлупу" торпеды тщательно вымыл. Пыли было очень много.
К вопросу торпеды приступил комплексно, раз туда уже полез. Для начала отмыл и очистил от пыли все, что скрывалось под торпедой в салоне. Потом купил виброизоляцию и проклеил моторный щит. Шумку не клеил — штатной показалось мне достаточно.

За одно разобрал пластиковый корпус печки и проверил ревизию и целостность крепления радиатора — к счастью все было там нормально).

Продолжение следует…