Установка задних ЭСП часть 2 — установка на авто и подключение.

После изготовления (переделки) самих задних ЭСП, описанного в первой части www.drive2.ru/l/544784098258846851/, озадачился как это все грамотно установить и подключить.
Для себя принял единственный вариант подключения — установка основных кнопок управления задними ЭСП в штатное место вместо заглушки центральной консоли (за рычагом КПП) с дублирующими кнопками на каждой из дверей для задних пассажиров. Кнопки для передних ЭСП у меня врезаны в консоль слева и справа от рычага КПП.
Были в наличии четыре кнопки управления стеклоподъемниками от ВАЗ 2110. Докупил только фишки к ним. Подключение дублирующих кнопок делал по схеме ниже.

Покупка штатного блока управления электростеклоподъемниками отпала сразу через его дороговизну. Мы же не ищем легких путей и делаем все бюджетно)))

Принял решение немного переделать и "попилить" штатную заглушку (нишу для мелочевки) )
Начертил лекало и по нему из пластика вырезал крышку на заглушку с отверстиями под две кнопки.

В самой заглушке снизу сделал отверстия для возможности вывода проводов от кнопок.

Приклеил крышку. Решил заглушку полностью наглухо закрыть. В самой дополнительной нише для мелочевки, как на GM-мовском блоке, не вижу смысла — не помню, когда ей в последний раз пользовался.

Зашпаклевал все щели, зашкурил и покрасил.

Вставил сами кнопки с фишками.

Для врезки дублирующих кнопок для пассажиров пришлось немного "попилить" задние карты.
Отверстие делал так же по, предварительно изготовленному, лекалу.

Далее все работы проводил уже на автомобиле. Демонтировал механические стеклоподъемники. Чтобы задние стекла не падали и не мешали дальнейшим работам, прикрепил их скотчем к двери в закрытом положении.
Самое сложное, это разметить крепежные отверстия под уже новый задний ЭСП. Ведь привод (катушечный механизм) механического крепиться на два болта, а в новом электрическом их три (как на передних дверях) и только одно из двух отверстие совпадает.

С помощью штангенциркуля измерил меж осевое расстояние между крепежными шпильками переделанного стеклоподъемника и методом засечек разметил места будущих двух отверстий на двери.
Просверлил и прикрутил конструкцию ЭСП на место.

Второе место по сложности и трудоемкости занимает прокладка всей проводки по салону. На все ушло где-то 15м провода. Для удобства пришлось снимать передние сиденья. Что бы не запутаться, всю проводку изготовил и спаял дома. На каждый провод приклеивал бирки с обозначениями соединений из малярного скотча.
Ну и третья заморочка — куда подключить питание задних ЭСП. С подключением минусовых проводов к кузову все понятно, а сами стеклоподъемники хотел чтобы работали только при включении зажигания. Обратился к Вадиму Isaul76 и по его совету взял "+" от салонного предохранителя F10 (прикуриватель).

Проверил работоспособность всей схемы — радости не было предела ) Все работало четко.
Фото конечного результата:

Осталось только что-то придумать с отверстиями от ручек в задних картах.