Борьба с мигающим чеком.

Всем привет! Поделюсь своим опытом в устранении данной проблемы. Может кому-то поможет.
Несколько месяцев назад начал у меня подмигивать чек на холостых оборотах. Сначала это было 3…4 подмигивания сразу после запуска двигателя. Потом, спустя несколько дней, он начал мигать чаще и длительней на ХХ и после прогазовки переставал. Машина несколько раз глохла на ходу при переключении передач.
Мигающий чек — это пропуски воспламенения. Из-за какой-то причины были перебои с воспламенением смеси в цилиндрах.
Валяется у меня в бардачке всегда ELM 327. Решил подключить его и посмотреть есть ли ошибки. Но ничего не получилось — постоянно терялась связь с ЭБУ. Как оказалось, ELM-ка была не оригинальная. Купил на Розетке новую.

Этот адаптер подключился на ура и связь с ЭБУ стала стабильной.
С его помощью удалось поймать ошибку в момент мигания чека — были поочередно пропуски воспламенения в 3-м и 2-м цилиндре. Причем не одновременно в двух — пропуски появлялись по очереди.

Обратил еще внимание, что показание на датчика кислорода было стабильным в пределах 0,8…0,9в. В идеале оно должно меняться от 0,1 до 0,9в.

Было принято решение его заменить, так как показалось, что он завис. Такие значения 0,8…0,9в говорят о богатой смеси (топлива больше чем кислорода).
Поставив новый датчик кислорода (купил Бош), значения не поменялись…
Выкрутил все свечи и увидел, что есть черный сухой нагар на свече в 3-м цилиндре. На 2-м он тоже немного был, но не так выражено. Значит смесь действительно богатая и датчик кислорода не врал.
Начал с замены ВВ проводов и модуля зажигания — результат не поменялся.
Купил компрессометр и померял компрессию. Она была идеальная и одинаковая во всех цилиндрах.

Соорудил дымогенератор и "накурил" машину) Обнаружил подсос воздуха под уплотнительной резинкой датчика абсолютного давления на ресивере. Поменял резинку — картина не поменялась. Но, заметно уменьшились дерганья на 1-й и 2-й передаче, которые меня уже давно мучили)
Система зажигания и состояние двигателя отпали, осталась топливная часть.
Форсунки сразу откинул — менял их летом на новые.
Купил новый бензонасос и сетку. Старая сетка была уже сильно забита и в ужасном состоянии. И снова результата ноль…
Почитав форумы — как вариант может глючить двух контактный датчик температуры охлаждающей жидкости. Действительно, при плюсовой температуре воздуха +2 он у меня показывал минусовую -4.
Купил датчик GM. Он, как оказалось, отлично подходит на сенс.

Его замена дала результат! Показания стали более-менее реальными и чек почти перестал моргать. Очень редко он себя проявлял. Плюс к этому заработал датчик кислорода.

НО, уменьшилась длительность импульса впрыска до 1,6мс. И коррекция топливоподачи по ДК стала меньше единицы — 0,75. Смесь все равно была богатая и ЭБУ пытался ее обеднить, уменьшая длительность впрыска.
После прогазовки датчик кислорода снова замирал на показании 0,8…0,9в ((((((
Занимался я поисками неисправности почти месяц. На СТО и к диагностам не хотел ехать принципиально. Хотелось разобраться в этом самому. И на протяжении всего этого времени из головы у меня не вылетала мысль о некачественных форсунках — я ее исключал потому, что недавно их менял.
Форсунки я покупал на всем известном сайте — "Форсунка 1.5i (старого образца серая) (VAZ 6238)". Не придал существенного внимания о некоторых плохих отзывах о них — попадались не рабочие.

И все таки я решил проверить эту версию — возможно попался брак. Моя ошибка была, что я их не проверил на стенде перед установкой.
Купил комплект новых оригинальных форсунок Siemens — именно такие у меня стояли раньше.
Поставив эти форсунки — Я НЕ ПРОГАДАЛ. ВСЕ ПОКАЗАНИЯ ВЕРНУЛИСЬ В НОРМУ) Радости моей не было предела)))

Время впрыска вернулось в норму и показания датчика кислорода не зависали после прогазовки.
Оказалось, что две предыдущие "новые" форсунки, которые стояли именно во 2-м и 3-м цилиндрах ПЕРЕЛИВАЛИ! Они даже по цвету отличались от двух остальных!

Из-за их перелива и моргал чек. Свечи закидывало и они чернели.
Вот так вот из-за некачественных запчастей получаешь себе кучу проблем и потраченного времени(((
Многие подумают — поехал бы сразу на диагностику и не начал бы менять все подряд) Не факт, что я попал бы сразу на грамотных специалистов. И потратил бы еще кучу времени на них. Плюс мене хотелось найти причину самому и получил еще хороший опыт.

Всем ровных дорог и всегда хорошего настроения!