Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
#Сэкономил_мля
Напрягала меня история с потерей мощности после поездок в длительных тянучках. Приятель подсказал как косвенно можно проверить катализатор с помощью ELM. Суть в том, что можно посмотреть показатели первого ламбда-зонда (температура и изменение напряжения) и второго. При исправном катализаторе, второй лямбда-зонд должен фиксировать определенное постоянное напряжение и температура на втором лямбда-зонде должна быть ниже, чем на первом. В моем же случае, температура была абсолютно одинакова и второй лямбда-зонд фиксировал очень низкие показатели, которые еще и постоянно изменялись. В моем понимании, это значит, что ЭБУ регулярно получает от второго лямбда-зонда неправильные данные, что приводит к постоянной коррекции топливной смеси. Но сейчас не об этом. Косвенные признаки указывают на мертвый катализатор, а значит его нужно заменить.
Начал искать в Киеве контору, которая может правильно удалить катализатор. Свелось все по итогу к двум СТО, которые специализируются именно на выхлопных системах. Регламент удаления был одинаков. Но вот отзывы и цена — разные. Отправился я в ту, которая была дешевле, так как по телефону мне ответили очень развернуто и без толики сомнений. Будто они именно мое авто каждый день там пилят и уже собаку на них съели. Разница в цене 90 и 75 долларов.
Никаких реквизитов в этой записи не будет. Разве только в личку. Больше туда просто точно не обращусь и никому не посоветую.
Приехал в назначенное время. Я был первым на тот день. Набрал контактный номер, обо мне вспомнили и ч-з 5 минут пустили в бокс. Ребята, которые должны были заниматься моим авто должны приходить только ч-з полчаса после назначенного мне времени (понял с их разговоров). Приступили к работе. Коллектор снимать не собирались, т.к. предупредили, что будут снимать клемму и стали выковыривать кат. прямо через отверстие. Вварить лейку, не снимая коллектор просто нереально.
Я набрал контактный номер, уточнил о процедуре, и уже через 3 минуты ребята передумали снимать клемму выбивать кат. через отверстие и стали снимать коллектор, а меня попросили пройти в "комнату для гостей", на что я ответил уже очень негативно и наоборот стал более внимательным. Все работы над коллектором проводились под авто в накрытой яме, но промежуточные итоги по моей просьбе показывали, вытаскивая на поверхность. По итогу мне вытащили кулек с раздробленным вкрай катализатором неизвестно от чего и мой коллектор.
Доваривали его на поверхности, потом обкрасили шов и установили на авто (зачем тогда было его опускать вниз? Прыгая туда-сюда в яму с болгаркой и сваркой).
В общем, отъехал я метров 500 от злосервиса и услышал адский глас метеоризма из-под днища. Вернулся. Ткнули меня носом на резонатор с надломленой трубой, которая со второго конца вместе с гофрой крепится именно к коллектору. Заявили $40 за починку. Я просто не стал больше с ними общаться и уехал как есть.
В ближайшем времени заехал на "выхлоп-сервис", что на харьковском шоссе. За $16 и полчаса мне вварили новый кусок трубы с заменой креплений и я счастливый умчал в даль.
Крепление поменяли т.к. заводское выполнено из профиля и собирает в себе влагу, что способствует коррозии в районе стыка с резонатором.
Резюмируя…
Скорее всего труба у резонатора была подгнившая и когда ее отвели в сторону, то она просто надломилась. Но ее можно было так же подварить и все, на что мне стали впаривать замену резонатора и т.д.
Сэкономил? Нет. Поехал бы на второй сервис, где подороже, возможно не было бы проблем с резонатором, а возможно и были. По факту вылилось все в те же деньги, но с наличием нового крепления и ревизией выхлопа у резонатора. Такие вот истории.
Время+вдохновение=многобукв.
Чуть не забыл… Как результат, двигатель стал работать более эластично. На низах нет предательских задышек. Кто любит тошнить, тот изменений не заметит.