Установка фаркопа

Всем привет !
Дело было ещё около года назад, тогда было нужно срочно установить фаркоп, так как надо было цепануть прицеп и дотянуть с точки А в точку Б
И был куплен самый бюджетный вариант обычного фаркопа с крепежом дышла на двух болтах.
И соответственно было все прокинуть и установленно.
После этого снятие фаркопа уже не было нужным до этого года, когда в голову взбрела очень интересная идея, сделать из своего фаркопа складывающийся. Поразив по всем возможным сайтам, понял что заводское исполнение не найти, так как их в природе не существует, есть только в редких случаях быстросъём.
Но все же идея с складывающимся меня не отпускала. После этого я замерял расстояние от усилителя до конца прицепного, у меня вышло ~24см что позволило мне оттолкнуться от этой цифры и начать поиски подходящего по вылету прицепного.
Сначало искал что-то из ВАГ группы но к сожалению то что подходило цена было конь, и покупать за бешаные деньги то что пойдет в распил как-то не устраивало, по этому бюджет старался сократить по максимум.
В один прекрасный день лазя по продажам фарокпов натыкаюсь на очень интересный вариант

P.s. с какого авто оставлю в тайне, будет не большая интрига ;)

Собственно созвонившись с продавцом, пообщался с ним и попросил соответственно замерять все расстояния которые меня интересовали. Он замерял и ура, подошло!
Собственно забрал я этот фаркоп и привез это все чудо домой что бы понимать как с этим дальше быть и что куда воротить

Вот приехавши домой, начал разбирать свой фаркоп, соответственно снял задние фонари, бампер и снял сам усилитель с фаркопом
Первым же делом что было произведено это срез проушин старого фарокопа.

После срезания этих проушин вырезал из усилителя того что купил часть где крепиться откидной фаркоп.
Заварили отверстия боковые и приварили чётко по центру саму эту пластину с нижней стороны усилителя.

Соответственно сама конструкция откидного фаркопа прикручена с завода была на 4 коленных болта
Конструкцию не менял и просто прикртил на 2 родных болта и 2 новых коленных болта большей длинны.

После чего бегом побежал ставить на машину для примерок всего того что вышло, и как не странно, все стало так как будто так и было

Ну и вот первый вечер этой эпопеи был закончен, так как когда уже установил на машину и наигрался с ним уже было 11 вечера и соответственно уставший
Но на след утро, с новыми силами пришел и началась вторая часть этого всего, а именно подключение розетки и перед покупкой при демонтаже с автомобиля люди обрезали трос который шел на ручку открывания фаркопа и закрывания
Соответственно с этим нужно было разбираться
Утром со свежими силами начал разбираться с тросом, и что бы не покупать новый оригинальный трос который днём с огнём не найдешь, и по каталогам сложно отыскать было принято решение этот что есть восстановить, взявши кусок проволоки строительной 8мм диаметром, просверлив отверстие на 2.5мм и соответственно обжавши трос кусочком в сантиметр получился отличный держатель для ручки который не слетает.
После этого был поиск места где установить сам этот механизм, после не долгих поисков было выбрано место за левым заднем колесом установить этот весь механизм (на той машине где был установлен, тоже стоял с низу авто)

После этого была срощена проводка розетки евро стандарта с обычной розеткой
Ну и вырезан кусок с низу бампера для этого всего дела что бы вылетал и складовался механизм

Ну и вот конечный результат в собранном состоянии:

P.s. фаркоп был куплен от Опель вектра С универсал ))))

Всем здоровья!