Течь топлива и подсос воздуха в систему

Поездка в Карпаты удалась на славу. Начну с начала, по приезду в с.Татаров Яремченского района Ивано-Франковской области, обнаружил что подтекает солярка на ремень генератора, и ремень изрядно начал расслаиваться. Заехал в понедельник 26.02.2018 на СТО в данном селе и вердикт: замена ролика с натяжителем, обводного ролика, ремня и шлангочки подачи топлива от фильтра к насосу подкачки. Заказал ролики фирмы Ина и ремень Бош (6PK2080). Разобрали мастера все и поменяли все запчасти. Все это заняло 3 дня :-(. Собрался забирать машину, но не тут то было. Воздух в системе, машина не заводится, мастер ходит вокруг да около и не знает что делать. Врезали в шланг подачи топлива грушу, и начали потихоньку прокачивать, но ничего у них не получилось. Аккумулятор полностью сел. Мастера сказали что надо только с толкача, я объяснил, что CDI мотор они не так не заведут с воздухом, но они не поверили, потягали на тросу и полный ноль. Загнали обратно в бокс. Я психанул и начал все разбираться сам. Залез под капот и заметил опять подтекание солярки. Пришлось самому все разбирать, снял воздушный фильтр, опору двигателя и обнаружил подтекание солярки с соединения новой шлангочки, идущей от топливного фильтра к насосу подкачки. Отсоединив ее обнаружил, что сальник на штуцере порван попалам, наверное одевали на сухую и при этом с силой. Такого сальника у них в магазине не нашлось и мастер поставил два маленьких зеленого цвета, выхода небыли поставили. На этом приключения не закончились. Когда долез до шлангочек, которые шли от насоса подкачки к насосу ТНВД, увидел, что их крепления (фиксаторы) к двигателю сломаны, мастер тупо их соединил хомутом, который тер по ремню. Сразу все устранили. Начал потихоньку все заново собирать. Грушей начали прокачивать воздух, очень долго. И мастер сказал, что знает быстрый способ — взял пистолет компрессора и стал качать воздух в шлангу обратки (при закрытом баке) типа солярка сама закачается на подачу. Но не тут то было. Я взял снял крышку выпускного коллектора и добрался до топливной рейки. Открутил все 4 гайки на трубках к форсункам и начал прокачивать воздух. Выкачав воздух закрутил их все. С помощью пускового устройства помаслил и вуаля запустил двигатель, правда он троил не мерено (в системе еще был воздух). Как сказал мастер нужно проехать 20 км с открытым баком и воздух сам выйдет :-)))). Ну да ладно не стал спорить, собрал все наместо, это было уже поздно вечером в среду 28.02.2018. Под капотом было все в солярке, мастера ее не убрали, вонь стояла не меренная, и солярка даже стекала с защиты двигателя. В четверг проехал до Буковеля и обнаружил, что с защиты реально течет солярка. Залез под капот, а там снова ремень весь в солярке и видно как она подтекает с района ТНВД. Приехал снова к мастерам на тоже СТО, но они отморозили, сказали что ничем помочь не можем, много машин и заказов. Добрые люди, возмущений не было предела. Но хорошо, что есть добрые люди и ДРУЗЬЯ. Созвонился с Романом (Romanmj81), у него приобретал топливные шлангочки, и он помог мне в моей проблеме. Приехал с лафетом и притянул моего буса в Коломыю к знающим людям, которые все разобрали и за пол дня все устранили. Также обнаружили что шлангочка слетела со штуцера крепления, который входит в ТНВД с насоса подкачки ( с нее то и лилась солярка). А по моим подозрениям она могла слезть со штуцера когда чудо мастер компрессором пытался прокачать воздух. До этого она 8 лет стояла и не слетала. Заменили на оригинальные сальники те зеленые резинки, заменили данную шлангочку, заменили ремень (тот новый уже успел из-за солярки растянуться), почистили по максимуму подкапотное пространство от солярки, и собрали все обратно. Прокачали с помощью груши воздух и помаслав стартером запустили двигатель. СПАСИБО БОЛЬШОЕ Romanmj81 за помощь. Кстати (не реклама, а совет) у Romanmj81 есть выход на разборку 638.