Замена сайлентблоков передних рычагов и передних наружных ШРУСов

После начала войны (с кончеными 3.14дарасами) с машиной ничего особенного не происходило: сделал ТО на 200000 км, заменил моторчик заднего дворника, поменял пару раз колеса с зимы на лето и обратно, и тут недавно спереди на вывороте начало клацать. Очевидно, что ШРУС просится в мусорку.

Подняли на подъёмнике машину, а там и причину искать не пришлось:

Кроме того, выяснили, что еще в Голландии некий рукожоп запрессовал передний сайлентблок левого рычага неправильно (заводской способ установки виден на правом рычаге):

Кроме того, были вопросы по заднему сайлентблоку правого рычага. В итоге все 4 сайлентблока (дабы не заниматься говноедством) были заменены на новые от CTR:

До замены руль был завернут немного в сторону, а после - внезапно стал ровно.

Кроме того, очевидно, были заменены оба наружных ШРУСа. Не знаю, почему я решил купить сразу пару, хотя их обычно меняют по одному, но при снятии пыльника с левого - там вместо смазки оказалась эмульсия. Непонятно как туда попала вода, но это уже неважно.

До покупки была мысль поставить передние ШРУСы назад, а задние - вперед, чтобы не тратить деньги, т.к. задние не имеют выворота, а значит передние могли походить сзади еще какое-то время. Однако, что не делается - к лучшему: задние ШРУСы отличаются от передних, и фокус бы не удался. Новые ШРУСы от GS-P (типа заводской Китай). Из конченых ШРУСов сделаю заглушки в ступицы обрезав чашки. На всякий случай, коль есть из чего.

Также на подъёмнике было обнаружено, что внутренний сальник в редукторе отбора мощности (их там 2: больший - вала отбора мощности с дифференциала, меньший - промвала правого привода) тупо выпал из своего места и болтался на промвалу вместе со стальной пластиной. На неделе его надо купить и заменить. Пластину менять не буду, т.к. не вижу в ней вообще смысла.

Хочу отметить, что длины палок приводов у машины равной длины, жаль что внутренний ШРУС правого привода одевается на промвал, а не всовывается в него (как у той же Синтры, где нет разницы в левом и правом приводе, т.к. они равной длины, а в промвале есть внутренняя шлицевая для всовывания ШРУСа). Не то, чтобы это что-то меняло, просто было бы более ремонтопригоднее.

Кроме того, есть небольшое поклацывание справа на неровностях, что решается касанием педали тормоза. Ходовая вся новая, шаровые живые, стойки стаба целые, но правый амортизатор мокроват. Зиму перекатаю как есть, а весной уже заменю амортизаторы на новые.

Еще чуть не забыл... Летом я приладил в левый дефлектор девайс который показывает распределение "расчетного" момента по колесам:

Зимой будет интересно понаблюдать как это работает. :)