ГБО-LPG: установка, регистрация, нулевое ТО

На установку ГБО решался долго, читал, считал, взвешивал все за и против. Много полезной информации почерпнул у ifoleg, а конкретнее здесь www.drive2.ru/l/537043261521396359/, за что отдельное спасибо. В итоге все же решился так как ездить стал много, а цены на бензин не радуют.
Итак, было установлено:
• Баллон – PolmoCon 42L тороидальный
• Редуктор – Tomasetto Nordic 197459
• Мозги – KME NEVO
• Форсунки – AEB iPlus
• Фильтр – Ultra 360
• Мультиклапан – Tomasetto, установлен в бампер.

Все комплектующие новые. Устанавливал у Honzа auto во Львове, хорошие отзывы, утром отдал машину, к 17.00 все было готово. По деньгам вышло 405 евро.
По ощущениям: какой-то радикальной разницы кроме того, что двигатель стал работать тише, не заметил, потери мощности не ощутил.
При вместимости баллона в 42 заправляю максимум 35 литров.

Общий вид

Через несколько дней после установки ГБО была запланированная поездка в Каменець-Подольский, что, по сути, стало обкаткой ГБО и возможностью достаточно быстро накатать первую тысячу для нулевого ТО во время которой все еще раз проверили, докрутили хомуты (присутствовал легкий запах газа), выдали документы (сертификат) для регистрации.

ГБО сразу внес в техпаспорт, как говорится что бы во всем порядок был. Процедура достаточно простая: регистрация в «кабінеті водія», выбор дня и времени, и самого ТСЦ.
Процедура внесения изменений в техпаспорт в ТСЦ заняла минул 20 и то по причине того, что надо было «обновить» техпаспорт (старый не отображался в общенациональных базах). Еще 20 минут ждал новый «пластик». Все вместе вышло 450 грн.
К слову, по словам знакомых оказалось, что я успел вовремя так как с началом 2020 года процедура существенно подорожала и стала более проблематичной.