Что же стало причиной дтп…

Вчера заезжал в гости к жене брата, пообщались, попили чаю, и как она мне рассказала, она была первая кто приехал на место аварии и им еще было видно следы как тимоха тормозил…
по следам было видно как 3 колеса ехали прямо, какое то одно их четырех, четвертое, как будто туда сюда, а подвеску мы с отцом делали на сто, много чего я сам лично видел своими глазами, да и тима после ремонта проездил не мало, и постоянно что то чинил, рейку, турбину, радиатор, и что же там случилось останется загадкой, тем более в тот вечер приморозило, сколько было даже на гравейке, до самого утра, и так:

1. забудем про двухрычажки как на старых хондах, пежо или моем мицубиси, сейчас везде сраные однорычажки, даже у меня на шестиместном минивэне, это все хлюпко и смешно.

2. на более менее свежих авто все рычаги цельные с шаровыми, никаких болтов, стопорных колец, там на фокусе как у меня на поло, шаровые на трех болтиках, а помню у меня в поло сорвалась резьба на тех болтиках и я ездил с открученной шаровой, благо стук был такой что вовремя заметили и сделали. очень не надежно когда сам не знаешь кто и как что закрутил.

3. на фокусе были литые диски, водительский в хлам, на 3 части, резина разрезана будто резали ножом, в ведь с фиата я литые оригинальные их снял как только нагнул за день на сотку баксов, поставил штамповки, тоже самое жене на круз, сразу купили второй комплект оригинальных штамповок на 16, на 15 не нашли, было бы мягче, было бы больше резины. как минимум штамповки не разлетаются от удара как литухи

4.зимка у меня на поло и на фиате шиповка, это круто, на бусе заднем приводе без шипов, это жопа, на крузе жена как любительница тошнить по городу шипы никогда не поставит, а вот на фокусе, где брат ездил в 95% случаев по трассе или по проселочным дорогам, думаю нужно было бы шипы…

5. на фиате недавно на развале узнал что у меня согнут амортизатор, при замене рычагов увидел согнут один болт что держит амортизатор с поворотным кулаком, сейчас машина едет ровно, но руль криво, а это была очередная ямка, возможно где то в гаражах…даже не бордюр.

6. на фокусе сзади много рычажка, и стабилизатор к рычагам крепится на шпилькобразных стойках стабилизатор, одна из них сломана, с правой стороны, где брат якобы попал задним колесом в яму, от чего его вроде как и занесло, и вот сижу думаю, причина была в где то в резине, в диске, в задней тяге стабилизатора которая сломалась на ямке и жопу начало кидать…

7. еще на фокусе была мутная правая фара, брат пытался ее купить, поменять, видимо свет его не устраивал, одна не подошла, и другая, так и ездил с мутной, в добавок к тому что сам ездил в очках, зрение было не лучшее, возможно и это как то повлияло, кроме того что была ночь, скорость, плохая дорога, гололед.

8.у меня на фиате при понижении температуры до 3 и ниже, и при ошибке по турбине, давлению масла, бортовки на ходу, даже при скорости 170 пищит так что со страху можно и в штаны наложить руль крутануть, не то что сбросить газ и притормозить. но в фокусе и этого небыло, не говоря про современные системы давления в шинах TMPS, которые на ходу тебе сообщат что появилась разница в давлении.

9.у драга на аккордах, и даже на старом мерсе ашке 1998 года, была антизаноска, ESP, не только абс, он много раз рассказывал как они его спасали зимой при заносе где и ему и едущим сзади казалось что уже всё, а у меня на фиате, на поло, как и на этом фокусе, такого нет, только у жены на крузе.

Возможно я что то упустил, но нам стоит задуматься о том на чем, и как мы ездим, и что мы покупаем в свои машины, а то сейчас время винила, чип тюнинга, и ништяков с али экспресс, но мало у кого хотя бы фары и стекла заклеены броне пленкой, никого нет распорки для лучшей жесткости кузова…а где то давным давно нет подушке безопасности и машина настолько гнилая что осыпается на ямках.

Всем ровных дорог и здоровья.