добавление двухтактного масла в солярку.

поло это мой не первый дизель, до этого был Mitsubishi L 400 2.5 TD, всеядный, с простой топливной системой, которая воспринимало любое ДТ, включая БИО и крашенное, но при этом без проблем не обошлось, так как солярка везде разная, в результате на одной едет, на другой не хочет, на одной тише, на другой громче, особенно это касалось зимнего топлива, которое в придачу не известно каким путем добыто, то ли бенза бахнули, то ли керосина.

и еще в возрасте 20 лет, когда я общался с многими владельцами дизелей, я заметил что многие добавляют двухтактное масло в солярку, и на вопрос зачем, мне ответили просто и понятно: что бы топливная система смазывалась, в общем меня это заинтересовало и я начал рыть в этом направлении и нашел много инфы

1. масло добавляют в якобы "сухое" топливо, сухое оно из за малого содержания серы, а главное что именно этой сера используется как смазка для топливной системы, в результате чего добавление масла смазывает топливную и продлевает ей жизнь

2. так же масло повышает цетановое число солярки, за счет чего она лучше детонирует, за счет лучшей детонации двигатель работает тише, и тянет лучше

3. масло само по себе густое и жирное, за счет этого повышается вязкость солярки, и если ТНВД изношен, и зазоры между плунжерами большие, более густое топливо намного быстрее создает нужное давление в топливной магистрали во время старта, особенно когда авто не хочет заводиться на горячую с изношенным ТНВД, так же на более густом топливе, топливная система работает тише, не слышно цоканье форсунок и ТНВД

4. якобы на солярке с маслом меньше расход, наверное за счет повышения цетанового числа, благодаря которому солярка лучше детонирует

5. еще ходят слухи что солярка с маслом, меньше замерзает в морозы, я думаю если это так, то из за того что у масла есть своя температура замерзания, которая явно не -1 граудс

в общем я решил попробовать, купил самое дешевое двухтактное масло Нафтан и немного залил в канистру с топливом, после того как размешал, сразу заметил что
1. топливо стало более жирное и густое, значит реально будет смазывать
и немного поездив на солярке с маслом, я понял что
2. двигатель стал работать намного тише, мягче, цоканье топливной системы стало меньше, ездить стало одно удовольствие
3. на горячую авто стал заводиться быстрее и легче, что означает что ТНВД все же немного изношен
4. авто стал намного лучше тянуть, с низов, в гору, стал более отзывчив на педаль газа
5. уменьшение расхода я не заметил, так нет бортового компьютера.

В общем с этого момента я всегда стал добавлять пол литра масла на 50 литров солярки, то же самое стал делать брат, который как и я заметил результат.

что касается пропорций, то у всех они разные, кто то говорит что достаточно 50-100 миллилитров, кто то говорит что 300 надо лить, а я вот решил воспользоваться всеядностью своего старого 4D56 и решил лить 500, и главное что результат меня устраивал.

и еще момент, если почитать разные форумы, и разных спецов, то одни советуют масло для двухтактных двигателей, другие минеральное масло, третьи синтетику и тд, в плоть до жидкости для ГУ и АКПП.
но по отзывам, результат есть при добавлении любой из этих жидкостей, так как все они являются маслом.

так что какое масло и сколько лить, дело каждого.