Снова про ЕГР или непруха невезуха.

Спустя пару дней как я поставил клапан ЕГР после ультразвуковой чистки было замечено что под капотом всё в саже, все трубки, корпус фильтра, сам фильтр и даже АКБ который из белого стал черным. Постепенно в районе капота и после в салоне стало пахнуть выхлопными газами.
И вот позавчера вечером я услышал лишнее тарахтение двигателя и понял что он не разгоняется нормально, а утром по пути в кино прозвучал хлопок, звук как без глушака и полное отключение турбины, по итог трубка егр от выпускного к теплообменнику лопнула в двух местах и спалила вакуумную трубку регулятора турбины.
В общем поехал к Lihach1974, купил похожую БУ трубку судя по всему от авто на год два старше, и сегодня заменил.
Болты что в коллекторе после простукивания открутились нормально, для удобства снял корпус воздушного фильтра, заборник воздуха и толстый патрубок к турбине.
Сгоревшую трубку обрезал и заменил на купленную в торговом центре похожу.

Заодно проверил на люфт крыльчатку турбины, люфт есть небольшой вперед назад и в лева право, но выглядит он зеркально и без повреждения.

Трубка на вакуум стоит 4 бакса метр.

Короче вот они последействия не рабочего ЕГР, мне кажется от давления выхлопных газов эту трубку и разорвало, плюс старость.
Так что ЕГР должен быть или реально рабочий, или правильно вырезан как программно так и физически.

Плюс в этой саже весь новый воздушный фильтр и сам расходомер…

А что бывает когда не исправна мембрана клапана или трубка между клапаном и турбиной, можно глянуть тут www.drive2.ru/b/2652524/