Барабанные тормоза, я видел всё)

Моя старая шутка у меня был поло 6n1 я видел всё или я уже ничего не боюсь уже не то, теперь у меня Fiat Mltipla, и всё бы ничего если бы не те странные инженеры конструкторы что придумали переднюю подвеску с цельными рычагами на тех странных сайлентблоках, или тот странный механизм крепления запаска, но сегодняшние новопознания в ремонте барабанного механизма задних тормозов меня улыбнули.

Вроде бы всё ок, в отличии от поло не надо скручивать ступичную гайку ступичного подшипника что бы снять тормозной барабан, тут тормозной барабан держится на ступице, но как можно было повесить колодки на один крепеж чтоб в случае поломки она болталась в барабане и жила там своей жизнью? а этот чудо механизм распорки колодок, с трещоткой и пружинкой, хотя всё это фигня в отличи от их стоимости аналогов и наличия что я вижу в интернете, уже хочу дисковые на другой балке.

А так вкратце, купил 2 комплекта TRW SFK315, думал как всегда один на одну сторону а там как всегда на одну ось)))записался к пацанам на СамСебеСто, приехал, разобрали ту сторону где отвалился крепеж и колодка жила своей жизнью, разобрались, отогрели разобрали смазали доводчик и все пружины медной спрей смазкой, свели колодки, одели барабан, прокачали, УРА БЛ*ТЬ, собрали, приступили к второй стороне, вообще сколько я у поло мудохался с барабанными тормозами, так даже спец инструмент купил для установки пружин, между ними 5 резинок крепления выхлопной и всё равно она стучит как специально, и вот 6 часов работы как и небыло.

Благо на СамСебеСто как всегда тепло сухо светло, инструмент, всякие там компрессор, газовая горелка и смазки очистители.