Про болт шаровой опоры

Уже не помню когда вкинул восстановленные рычаги из танковой резины, где сайлентблоки с танковой резины без внутренней обоймы, где пыльники из материала что почти полиуретан.
Еще был косяк по стуку шаровой в поворотном кулаке, оказалось разило посадочное отверстие под шаровую, и оригинальный болт уже отходил наверное 4 срока.

Вот короче фото нового и старого оригинального болта, фото сайлентблока переднего, и то расстояние на которое шаровая выходит если посадочное разбито, да и вообще суть этого поста в том что я едва не сыграл в ящик как и старший брат ездя на этом старом болте, так как он не того диаметра уже, он растянулся и на нем свернута резьба, и замена на новый болт и гайку, это временная мера что было немного лучше, иногда без стука, а так или втулить гильзовать растачивать отверстие, или менять поворотный кулак.

Кстати, болт шаровой опоры на Мультипле только оригинал, аналогов нет, и только у него прочность 10.8, и в сравнении с пежошными похожими, у него резьба мелкая и ее меньше, то есть не подобрать в идеале а что подберешь немного не то.

Артикул болта 7707587
Гайка болта 15503721 типа аналог PSA 1612581980