Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Придбав те, що має бути у кожного ваговода - гарну діагностику.
Після першої ж діагностики маю наступні проблеми
Буду вдячний за будь-які поради як їх прибрати / що відремонтувати.
UPD: в блоку запобіжників згорів силовий на 50 ампер, бо минулив хозяїн поставив замість нього на 40. Замінив на новий Бош, по двигуну зникли всі помилки, окрім очевидного каталізатора, клапан n80 ( замовив для того б замінити) і неправильної величини по кл.30. В інетах кажуть що можлиал силовий кабель на кл.30 міг просто згнити і тому діагностика бачить непостійні величини на ній. На пассатах це постійна болячка, за джетти ще не бачив. Буду перевіряти коли матиму людину під боком яка б могла нормально його запакувати заново.
Приклад розпіздяйства.
Сюдиж датчик регулювання фаз. Хоча тут дивно, на скільки я розумію це датчик положення коленвалу. І в цьому випадку або чек, або взагалі авто нікуде не їде.
Його зняли
Або його поставили програмно, а фізичного його нема. Про це може і каже помилака "неправильно закодирован"
Помилка по гальмах. Це ок. Пояснюю. У вашій автівці стоїть система контролю шин. Ця система є у кожному ваг з США. Вона вимірює значнння з роботи абс. Тобто вироховує оберти на колесах. І при відмінності значення у діапазоні видає помилку на приборці. Кнопка сброса цієї помилки у вас у бардачку SET.
Так вот. Попереднього власника це бісило. Я к і мене. Єдиний варіант відключити цю систему (дешевий). Це поставити мінімальне значення діапазону допуску тиску = 0.
При такому розкладі, система працює але некоректно, тому що нижнє знвчення незадано.
Сістема ця зовсім безтолкова. Буксонув однією стороною - помилка. Проїхав по різнтм покриттям - помилка