Встановлення задніх електросклопідіймачів (ЕСП)

Початок 2014-го року. Lacetti в кузові SW (Station Wagon, він же вагон, він же універсал), для українського ринку корпорація Укравто завозила виключно у комплектації з механічними задніми склопідіймачами, тому майже з моменту покупки я мріяв встановити в задні двері електричні склопідіймачі. Це було зумовлене декількома причинами:

1. Старшій доні тоді було лише 2,5 роки, тому непосидюче дитя часто руками, іноді ногами чіпляло ті "весла", відкриваючи вікна;

2. Під час руху від вібрації вікна самі мали звичку трохи опускатися, створюючи шпарини. Особливо це було "приємно", коли залишаєш машину на відкритій стоянці, а вночі пройде дощ...

3. Ну і якже не згадати про комфортність керування та можливість блокування ЕСП для користування пасажирами (див. п.1).

Коротше, відкривши для себе світ розборок, я не міг втриматись, щоб не реалізувати давню мрію...

Почалося все з пошуку необхідних комплектуючих. На розборці daewoo2000.com.ua придбав за 1000 грн (якщо не помиляюсь) комплект для встановлення, правда, від праворульного авта: 

- 96548171 REGULATOR-WDO, RR LH - Механізм склопідіймача лівий

- 96548172 REGULATOR-WDO, RR RH - Механізм склопідіймача правий

- 96409122 W/HARNESS-FRT DR , [J9] RH (RHD) - Проводка водійської двері (RHD)

- 96613942 W/HARNESS-RR DR , [HD] - Проводка задньої двері, 2 шт

З номерами проводки можу помилятися, бо вибирав з мільйону варіантів в каталозі ЕРС за наявністю тих чи інших опцій. 

У водійському джгуті були такі:

- 4 ЕСП

- дзеркала з підігрівом, електрорегулюванням та електроскладанням (знав би, купив би і пасажирську проводку)

- центральний замок

- два динаміка (НЧ+СЧ та ВЧ)

- індикація штатної сигналізації

Залишалися дрібниці - блок керування ЕСП (96418302) та накладка під нього для лівої водійської двері (96615361). Їх довелося замовляти в exist.ua новими. Накладка вийшла 400 грн, блок кнопок - 1000 грн, якщо не помиляюсь... Тиждень-два очікування - і вони у мене:

Блок кнопок ЕСП 96418302

Накладка 96615361

Все б нічого, але я забув про маленьку, але важливу дрібницю (це зараз я такий розумний) - піни для під'єднання дротів в роз'єми проводки салону. На цей момент звернув мою увагу @Avstriec, який і допоміг мені з придбанням пари роз'ємів для задніх дверей з тими пінами:

Роз'єми салонної проводки в задні двері.

Ліричний відступ: якщо комусь треба ті піни в ці роз'єми, то їх можна придбати на Алі

Десь на початку квітня, як тільки видалася тепла субота, я, попередньо закупившись дротом перерізом 0,75 кв. мм., чотирьох кольорів, розрізною гофрою 11 мм, клемами та ізострічкою, почав процес монтажу.

По-перше, для зручності зняв передні сидіння та пластикові накладки порогів, передніх та середніх стійок. З тонелю зняв центральну консоль.

Далі розібрав задні двері, демонтував весла та їхні механізми, встановив електроприводи та замінив проводку.

Далі потрібно було прокласти по три дроти від задніх дверей до водійської. Дроти маси прокласти треба було до найближчих точок маси на кузові: G301 - під переднім пасажирським сидянням - правої, G302 - біля лівого заднього пасажира - лівої.

В той час я був ще не дуже обізнаний із розташуванням проводки, тому начитавшись на драйві чужого досвіду, проклав дроти до правої задньої двері не вздовж салонного джгута по підлозі, а під торпедо вздовж торпедного... Спершу протягнув гофру із сталькою, а потім затягнув вже і пучок дротів... Ну, шо я можу сказати? Дурник... Трохи помудохався, бо гофра ж розрізна... :-)

Виглядало це так:

Піднімаємося від роз'єму водійської двері...

Протягуємо під приборкою...

... під бардачком...

...спускаємо біля ніг пасажира...

...тягнемо до середньої стійки правої сторони.

А можна ж було подумати та піти по підлозі, що було б значно простіше... Вік живи - вік учись... :-)

Точка маси G301 під переднім пасажиром...

Розібрав водійську дверку та замінив проводку на нову. Але ми ж пам'ятаємо, що проводка праворука, тому, перевіривши візуально рідний та нові джгути, помітив деякі розбіжності, які відображено на наступних схемах:

Різна розпіновка роз'ємів блоків керування ЕСП...

Різна розпіновка контактів лічинки замка...

Різна розпіновка контактів лічинки замка...

Довелося трохи погратися з перепіновкою, але все вийшло.

Для під'єднання дротів до роз'єму водійської двері С351 теж були потрібні піни, але, ясна річ, таких теж у мене не було, тому я підібрав максимально схожі за розмірами з роз'єма блоку ЕСП знятої проводки водійської двері. Пришлось їх трохи допиляти:

Схема "допилу" пінів...

Ліричний відступ: якщо комусь треба піни в ці роз'єми, то їх можна купити на Алі

Коротше, зібрав до купи, перевірив - працює! Ура! Але це ще не все... 

Ще одразу після покупки на Укравто мені встановили доводчик на передні вікна, але був нюанс - доводчик куплявся на 4 двері.

Tiger PW-4

Ну, чудово! Просто підключу дві пари дротів - і все! Але не все так просто.

Громадяни-рукожопи з Укравто вирішили, що не використані дроти зайві, тому просто... обкусили їх майже під коріння: 

Обкусані дроти задніх дверей

Зате чуваки класно проклали дроти живлення та керування від роз'єму С202 та блоку сигналізації - наскрізь через гофру джгута:

"Фірмовий" монтаж від Укравто

Вигляд, коли розпустив старий джгут для демонтажу доводчика:

В цілому, провозюкався з цим ділом цілий день, але результат того був вартий!

Ціна питання 2400 UAH,