Замена ремня ГРМ и роликов. Часть третья

Пошёл утром в гараж и продолжил срывать болт шкива коленвала.
Зафиксировал коленвал через 5ю передачу и отвертку в суппорт.

Купил удлинителей и начал пробовать откручивать.

Шёл он туго, но в итоге я сорвал его.

Дале открутил маленький ролик он то и торохтел

Снял второй, он был ещё живой. Потом началась эпопея с натяжным роликом.
Сразу же на нем сорвались шлицы. Пробовал забить в него шестигранник, но все так же слизывало шлицы, просверлил где-то 5 мм и забил т40 на всю длину шлица. Открутился. Разобрал все, ну состояние ремня конечно не очень.

Далее выставил метки и решил зафиксировать валы стяжкой.

Это была глупая идея, так как они её все равно не держат. Забил кусок деревяшки. Выставил коленвал по метке.

Прикрутил ролики и начал прикручивать натяжной ролик. Но как только начал прикручивать понял что шлиц болта начинает слизывать, решил его заменить обычным болтом. Подобрал его размеру, надел ремень, натянул его и прикрутил ролик. Сделал два оборота коленвалом метки не сбились. Установил на место шкив коленвала и затянул его. Одел ремень доп. агрегатов, попробовал завести двигатель.

Раздался звон. Буду то клапана бьют о поршни. Сказать что я насрал в штаны ничего не сказать. Скинув шкив коленвала, до меня дошло, что это болт натяжителя ремня цеплял за шкив. По месту подточил болт болгаркой. Установив шкив на место понял что все в порядке. Отряхнул штаны.

Инструменты для работы:
1. Головка Е8, Е14, Е20;
2. Ключ Т40, Т45;
3. Шестигранник 6 мм;
4. Ключи на 15, 13.
5. Чистые штаны.