замена привода сцепления и что куда лить

Всем привет, сегодня занимался очень веселым делом — менял главный цилиндр сцепления, поскольку он "приказал долго жить".
Если в двух словах, то если вам не хватает секса в жизни, займитесь самостоятельной заменой главного цилиндра сцепления, который еще никто не менял до вас за последние 30 лет.
Если вам хочется чего то по жоще, делайте это без ямы и подъемника, просто поддомкратив машину. естественно с мерами безопасности :)
Ну если уж вообще потянуло на БДСМ то займитесь заменой всей магистрали и обеих цилиндров, в тех же условиях.

Это я к тому, что делать это ну оооочень неудобно, вся магистраль проведена мягко говоря непродуманно, точнее с расчетом, что за жизнь машины никто этого делать не будет.
Описывать не буду ибо статей на драйве много. Но хочу предупредить в большинстве статей описано что все на так сложно, как кажется, в реальностях все именно так. Имхо, больше я его сам менять не буду.

Ну так вот, что то меня занесло, сам я это сделать не смог, конкретно не смог открутить магистраль от цилиндра, закисла намертво. Пока ждал друга на подмогу. решил изучить что все же за коробка у меня установлена и какой к ней прицепили редуктор.

коробка с кодом 124 260 03 01 717 412 00 000350

Редуктор R124 351 06 08

отсюда следует первый вопрос, что туда лить и сколько нужно брать? читая статьи с допусками немного плывут цифры, если есть толковые стать буду признателен.

Второй вопрос по ресурсу: коробка я так понимаю должна идти в тандеме с одномассовым маховиком, длинновальная. Но я не нашел инфы по ее приделам, хотелось бы понимать сколько лошадок она может выдержать, используя автомобиль как штатное средство передвижения

по редуктору тоже самое, нашел только его передаточное число 3,27, вроде двигатели 2,6 и 3,0 бензин на него так же ставили. правильно ли я понимаю что он должен выдержать 160-180 лошадок?