Замена рулевого редуктора и мелочушки…=)

С покупки машины требовалось заменить рулевой редуктор и вот он куплен! Заменяли два вечера… Дело началось со снятия рулевых тяг с редуктора…Хорошо что у nikluz есть съемник гят, и первая тяга снялась без особых усилий, но по скольку в жигулях все так просто не бывает, на вторую тягу съемник не лез и пришлось дорабатывать инструмент инструментом=)

Вооружившись напильником начали пилить…пили …пили… и наконец-то допилили и сняли тягу. далее скрутили три болта крепящих редуктор к кузову. Два выкрутились и снялись без проблем, но с жертвами. Не знав, что на болте есть шайба, начал его вытягивать и шайба полетела ровно в голову nikluz, и шайбой назвать это тяжело, это шайбище!

Далее открутили третий болт и приступили к снятию его с рулевого вала. Открутили зажимной болт и начали поступательными движениями вытаскивать редуктор, на половину он вылез, а дальше нелезет и все, но логически подумав, пришли к выводу, что он уперся в кузов, после чего с легкостью его вытащили=)
Установка не представила особых трудностей.
Так же, после покупки обнаружилось, что течет рабочий цилиндр сцепления…Ну и собственно приступили к его замене.
Открутили его от коробки, сняли с педали и начали откручивать шланг…Подставив стакан, ловили жидкость, сообразив, что это не самое интересное занятие, пережали шланг под бачком. После Чего без особых проблем вытащили шланг, ну и собрали все в обратном порядке.
Приступили к прокачке сцепления ( делали это впервые, по прочитанному ранее в инете).
Ну и конечно после всех этих процедур тест-драйв! =)
Рулевое до и после небо и земля! Люфт отсутствует ( в разумных пределах), руль крутится легко. Сцепление работает отменно ( несчитая, что уже пора менять диск).
Также была поставлен крышка бензобака с ключем. Сняты резинки из под "очков".
Ну и огромное спасибо за непосильную помощь в работе nikluz