Победа над вибрацией или замена внутренного правого ШРУСа

В районе 95 ткм началась вибрация при разгоне на 60-75 км/ч, при движении накатом на тех же скоростях вибрации не было.
Что в Донецке, что в Днепре посетил кучу СТО все как один говорили, что проблема в кривых колесах.
с такой вибрацией доездил до 129 ткм.
Надо было покупать зимнюю резину, под это дело за одно решил приобрести и диски.
Кременчуг и тому подобное уг брать не хотелось, т.к. оно с завода кривое может выйти.
Поэтому выбрал железяки производства KFZ и от Логана. Отличаются от акцентовских диаметром посадочного отверстия (купил центровочные кольца 54-60) и вылетом. Но зато разница в цене была процентов 20.
Поставил новые шины и новую резину — болт. Вибрация как была, так и осталась.
В очередной раз поехал на сто, в этот раз на Аэлиту. Машину и так и эдак крутили на подъемнике, вибрации нет. Поехали с мастером кататься, его вердикт — надо вскрывать двигатель, причина в нем.
Т.к. с головой у меня все в порядке, двигатель вскрывать я естественно не стал :D

В один прекрасный день наткнулся на положительный отзыв о мастере Олеге и его вибростенде (Днепр, АТП в районе ДК Ильича). Записался к нему на прием. Он проверил машинку, сказал, что по ходовке вопросов нет, а по вибрации — у него нет возможности проверить. Но посоветовал мастера, у которого огромный опыт в ремонте корейских и японских машин.
Поехал к этому мастеру, прокатился с ним, через 2 минуты мастер вынес вердикт, что это шрус. Загнал машину на яму, оказался правый внутренний шрус.
Купил 49505-1E000 — это внутренний шрус в сборе (стакан, трехшип, пыльник, 2 стопорных кольца, 2 хомута и смазка) и поехал к нему менять.
За одно второй раз заменил масло в коробке на Zic рекомендованное для хундая.
После разборки выяснилось, что один из подшипников шруса заржавел, заклинил и проточил канавку в стакане. Как так получилось хз, пыльник и хомуты были целые.
Через минут 40-50 выехал и никакой вибрации. УРА!