Муки выбора

Возникла необходимость в автомобиле, которым смогла бы управлять жена, т.е. с двумя педалями.
С этого момента начались муки выбора.

2 педали мы можем получить несколькими способами: классический гидротрансформатор (он же просто автомат), вариатор и робот.
Машины с вариаторами или роботом с 1 сцеплением принципиально не рассматривались, т.к. по моему мнению, эти коробки нежизнеспособны (хотя я знаю людей которые на вариаторе накатали 180-250 ткм и в тоже время знаю людей которые уложили автоматы за 50 ткм).
Таким образом остались машины с автоматом и роботами типа ваговской dsg.

Т.к. опыта вождения у жены практически нет, а ездить нужно, в основном, по Киеву (а траффик тут весьма специфичный, хотя для меня гораздо более комфортный чем в Днепре, например),
вполне логично, изначально рассматривались бу авто в бюджете до 10к американских президентов и не старше 2008 года (т.е. 10 лет). Еще немаловажным фактором был размер машины,
т.к. с нами ездит подрастающий киевлянин, машина предполагалась не на год, мы ездим на 400-600 км, слишком маленькую машину не хотелось. В Украине на тот момент топом в этом бюджете
имхо были корейцы типа чераты, сида, элантры. Посмотрев несколько вариантов по верху бюджета ужаснулся: что по технике, что по салону, что по кузову — спошное говно.

Дальше ради интереса посмотрел/посчитал битки из США. Я насчитал, что бюджетную машину (типа рио, форте и т.д.) оттуда везти нецелесообразно, т.к. очень много денег тянет на себя логистика. Ну а если потом ее
еще и качественно (а не срали-мазали на продажу) восстанавливать после удара, то 10к запросто может и не хватить.

Тут мы плавно переходим к новым авто.
Понятное дело, за 10к нового авто с 2мя педалями не будет. Значит придется увеличивать бюджет за счет банка.

Хотелось и кололось шкоду октавию… Но имхо смысл ее брать есть только на турбе и дсг, плюс хотелось каких-никаких, но опций, а ценник тем временем
приближался к 25к. Ту мач :( В бюджет влазил лишь атмосферный 1.6 на айсине в комплектации актив, читай как барабан… Из плюсов оставались огромного размера салон и багажник.
Но при этом из опций есть только кондиционер. Нет даже кнопок на руле… Увы, но нет.

Рапид имхо унылый и в хорошей комплектации стоил имхо дорого, т.к. "европеец".

Поло-седан в наш бюджет попадал даже самой интересной связкой двигатель-коробка из всех рассматриваемых автомобилей (1.4 турбо на дсг) и в хорошей комплектации. Но, по
всем известным событиям, машина уходящая с нашего рынка. И опять же он крайне уныл что по салону, что внешне.

Тут на ютуб-канале инфоркар, подписчиком которого я являюсь, в рубрике "что почем" выходит видео про пежо 301. Где распродавали новые авто 2016 года (2 года где-то площидки давили)
1.6 на 6-ступенчатом айсине в неплохой комплектации за +- 13к президентов. У моего отца ситроен ц-элиз (брат-двойняшка 301), тоже 1.6, но на механике.
Не скажу что получаю оргазм от этой машины, но за 13к новой машине с 6-ступенчатым айсином мы были готовы простить посредственный внешний вид, убогий салон, отсутствующую эргономику и т.д.
Собрались на ближайших выходных поехать в автосалон, но малой встал не с той ноги (родители меня поймут) и поездка отменилась.
Пришлось отложить поездку на неделю, когда приедет в гости моя мама.
Еще через неделю добрались в автосалон. Сразу спросили что почем)))
Манагер (не могу назвать его менеджером) сказал, что машина такая осталась лишь одна. Но цену он не знает, цвет не знает, условия кредита не знает и т.д. *рукалицо*
Элементарную информацию приходилось тащить клещами по полчаса. Было видно, что машину продать ему не надо. Хотя если бы он немного пошевелился, то мы бы ее забрали.
Может, оно и к лучшему)))

Рядом находился салон сузуки.
Никогда особо не интересовался их поделками, но ради интереса зашли. Сразу при входе стояла витара. Потрогали ее, ВНЕЗАПНО, оказалась вполне себе приятной машиной на свои деньги. Но в бомж комплектации
(которая попадала в бюджет) не было круиза, сзади стояли веслоподъемника (2018 год на дворе, блин), ну и самое главное, сзади у нее места маловато.
Дальше стоял сх4, в базе он была примерно на 700 баксов дороже витары, но все еще вписывался в бюджет, при этом есть круиз, задние электростеклоподъемники и сзади места больше.
В общем, машина заинтересовала. Опять же, ВНЕЗАПНО, там оказался 6-ступенчатый айсин, что еще добавило плюсиков в карму.

Потом посмотрели корейцев, что-то из мелких ситроенов, ну не то посравнению сузуки при сопоставимой стоимости.

Вернулись к сх4, покатались на тестдрайве. Оказалось, вполне себе неплохая машинка.
Решили брать ее.

Оставалось определиться с цветом и комплектацией.

Из всей палитры цветов рассматривали 3: темносиний, красный перламутр и белый перламутр.
Изначально хотели темносиний, но посмотрев машину в выставочном зале, был крайне удивлен тому, что она вся в запилах, голограмах и царапинках. Напомню, машина новая, стоит в выставочном зале.
После этого смотрел еще несколько новых машин этого цвета в т.ч. и у другого диллера — у всех была аналогичная проблема. Не хотелось, чтобы новое авто за почти 20к зелени, прямо из салона
не выглядело новым.
Остались красный и белый) Были опасения что красный выглядит как не очень дорогой лак для ногтей, а белый — как холодильник.
Менеджер показал фото, которые эти сомнения только усилили.
Благо, у другого диллера были в выставочном зале все три цвета. Поехали смотреть.
На удивление, что белый перламутр, что красный, живьем оказались оцень красивыми цветами.
Узнали что по наличию на складе, оказалось, что красных машин на складах импортера есть как минимум две, а белый перламутр есть только один в салоне и в ближайших поставках его не будет.
На машину стоящую в салоне были доставлены китайская камера и патифон, тем самым ее цена увеличилась на почти 800 баксов. Это при цене на али максимум в 400.
Таким образом остановились на красном цвете.

С комплектацией было проще.
Была база 1.6 автомат и передний привод за почти 20к.
Была база 1.6 автомат но на полном приводе за почти 22к.
Была максималка 1.6 автомат, передний привод за почти 23к.
В базовой комплектации мне очень не хватало климат-контроля и камеры заднего вида.
Климат бывает только в максималке. Но для 1.6 там нет камеры заднего вида. Остальные опции больше из разряда хотелок, а не необходимости.
И опять же цена в 23к. Дороже бюджета, но вспоминаем шкоду октавию 1.4 турбо на дсг за почти 25. Там может быть в салон поехать, цвет непопулярный, скидка, отказная машина, отказаться от каких-то опций и т.д. Да, немного дороже, но
гораздо более интересная динамика, гораздо больше салон, багажник, немецкая эргономика…
Забыли))
Полный привод) Хоть мы и живем в селе под Киевом, но дороги тут чистят, я не помню какого-либо коллапса из-за этого. На серьезный офроуд на сх4 не поедешь из-за низкого клиренса и
огромного низкого свеса переднего бампера. В будущем выяснится что там где я цепляюсь бампером на сх4 акцент проезжает со свистом. Хотя сх4 — это типа кроссовер, а акцент — пузотерка
б-класса)))) Так что переплачивать почти 2к зелени за по сути ненужный полный привод — нет смысла.

Таким образом определились: будет 1.6 АТ, передний привод, база, красный цвет.