Трудовыебудни

Тазик передвигается практически безотказно(как для жигуара в таком возрасте и с таким пробегом)

Тоесть в 50% случаев он заводится!)
И в 90% без проблем доезжает до пункта назначения.

Крута в нем только ремонтопригодность.
Имея скотч и жвачку и чуть авантюризма--можно ремонтировать поломку в поле без проблем.

Правда, для более серьезного ремонта необходим подорожник(

Когда закончил с ремонтом и можно ехать--в лицо задувает прохладой, а правая нога жжет будто в печи. Комфорт!)

Еще можно ездить как в голову раненный олень, и остальные участники потока воспринимают это нормально(даже дорогу дают). Но при таком режиме расход настолько дикий, что не видишь в этом смысла) Динамика как у фанеры над Парижем, комфортно как в грузовом вагоне, а шансов доехать на расстояние более 100 км за одну поездку--как у утопленника выплыть)))

Но обьективно--нормальная машина… лет так 30-35 назад была.
И если бы не пробег около 600 тысяч--и постоянный антиуход за большинством узлов--могла бы быть беспроблемным жигуаром цвета ферарри…