Аварийка на ВАЗ 2101 с примерами

Привет :)

Т.к. в машине не предусмотреная аварийная сигнализация, то я ставил ее ручками.

Что для этого надо?
— реле большое пластиковое (походу с "шестерки"). Цена: 20грн за две штуки на разборке;
— кнопка аварийки. Цена: 18грн новая;
— провода. Цена: друг подарил :)
— желательно прибор, что бы замерять есть ли ток в проводах (далее поймете);
— терпение, мозг :)

Пользовался советами buladal. Спасибо ему за статью, но я расскажу чуть подробнее :)

Я брал кнопку с шести контактами и реле с 4 контактами.

Для начала я проверил само реле без машины: подключил адаптор, лампочку — работает :)
Потом проверил уже в машине.

И тут была проблема. Никак не хотело реле работать. Я долго искал причину: проверял напряжение в проводах, смотрел не бьют ли провода на массу, зачистил до блеска контакты. Причина оказалась очень проста: на стандартном реле (бочонке) были перепутаны провода ПЛЮС и L.

Странно, как повороты вообще работали на "бочонке" )) Ну да ладно :)
Все подключил — работает. Звук клацалки стал более резким и чуть громким :) Уже не забудешь выключить поворотник) На мозг давит :D

Так же что бы не забыть куда какой провод идет записывал все на листке :)

И так же приклеял закладки на сами провода.

Подключается реле легко. Подключал по этой картинке

Номера клем на реле тоже подписаны: верхний ряд -1,2; нижний — 3,4. Тут легко.

Далее началось самое интересное: установка и подключение кнопки :)

Кнопка омывателя откручивается легко. Залез рукой за торпеду и повернул на пол оборота.

Далее вытянул шлангочку.

Дырку залепил пластилином. Мало ли :)

Т.к. кнопка чуть не влезала на то место, то пришлось чуть подпилять.

Главное, не много спилить. Я один круг прошелся и все норм стало.

-=ПОДКЛЮЧЕНИЕ КНОПКИ=-
Все подключил как на этой схеме. Спасибо еще раз buladal.

ВАЖНО: на кнопке номера клем начинаются где то с середине и по часовой стрелке (1,2,3,4,5,6,7,8).

Теперь осталось найти провода поворотов с подрулевой колоды.

Цвета проводов у меня не такой как как на схеме. Так что я вольтметром измерял с какого разъема идет ток при включении левого и правого поворота.

Это провода у меня СИНИЙ и ЖЕЛТЫЙ (верхние левый и правый). Через некоторое время изучив нормально схему электрооборудования понял, что тут ошибиться нельзя было :) Но, все равно, лучше 300 раз проверить, что бы не было замыкания. Мало ли.

Реле поставил на штатное место

Провода с кнопки 3 и 4 подключил соответственно к синему и желтому (в моем варианте) проводам подрулевой колоды.

Провода закинул прод реле.

ПЛЮС взял с прикуривателя к кнопке, т.к. там постоянный плюс.

Проверяем.

Мигает :)

Все :)