Покращення комплектації v1.1 (підігрів керма)

Як я писав у кінці минулого посту про апгрейд комплектації ми не зупиняємося... :)
Пропоную Вашій увазі кермо від Меган 3 та його інсталяція у Меган 2.
І так як я все ж наважився на заміну, я вирішив що просто змінити кермо буде не цікаво, тому підхопивши ідею у одного хлопця було вирішено реалізувати підігрів керма, якого штатно у 2-го мегана ніколи не було.
Для цього, розбираємо придбане кермо..

і використовуючи мідний дріт починаємо "творити" підігрів..) По ходу намотоування дроту, фіксував його клеєм 505-м до керма точково..

Намотавши по колу, два кінці проводу вивів під кнопками круіз-контролю, після чого обов'язково тест нагріву ниті (поки без опльотки)

Для тесту використовуємо звичайний комп'ютерний блок живлення на 12в і приблизно 13А. При тесті провод при нагріві давав навантаження приблизно у 1,8А, що є цілком безпечно (якщо буде менше довго буде грітися, якщо значно більше є ризик перегріву і перегоряння).  Доповнення: з особистого досвіду оптимальним все ж є показник у 2-2,2А, при такому струмі кермо до відчутно теплого нагріважться за +-2-3 хвилини, але у цьому випадку необхідно передбачити вимикання нагріву, приміром через термореле.

Після вдалого тесту, надів опльотку та перевірив нагрів уже з нею. Результатом залишився задоволений, взяв вощену нить та обшив опльотку назад, після чого встанови завчасно перероблені уже кнопки круіз контролю (необхідно змінювати опір на кнопках для коректної роботи) 

Тепер найцікавіше, безпосередньо підключення підігріву.
У кермі живе маленьке 5-ти контактне реле, керування цим реле здійснюється через кнопку встановлену поряд із кнопкою включення/виключення круіз-контролю.

Тепер несемо це все у авто для підключення.

Як я і писав керування здійнюється кнопкою котра живе поряд із кнопкою КК. Для керування використовую кнопку від підігріву заднього скла Рено Мастер, але довелось трошки адаптувати схему під себе.

Верхні два виходи маса та "+" індикації роботи підігріву (кнопка має індикатор).
Середній лівий та правий нижній це умовно і є кнопка яка при натисканні замикає контакт..
Середній правий загальна маса.
Лівий нижній - "+" від габаритів (для підсвітки кнопки)

Для керування роботою підігріву довелось ще використовувати релейний модуль, який "утримує" сигнал від натискання кнопки без фіксації, а також дане реле виконує роль додаткового захисту, оскільки при вимкненні запалювання підігрів вимкнеться автоматично.

Зібрав усе це в купу, встановив та маємо майже штатну реалізацію підігріву керма, який на М2 завод не ставив :)))

П.с. на даний момент все виглядає значно цікавіше, оскільки лазером зроблено іконка підігріву