Термостат с гранты, саксофон с калины, вставка вместо крана и силиконовые патрубки

После установки мотора ,захотел доработать стандартный саксофон, а именно вывод на печку сделать ,чтобы он смотрел вниз или хотя бы ровно , а не как с завода он смотрит под углом 45 вверх. На всех инжекторных самарах стоит саксофон с маркировкой 2110, а на 2110 радиатор печки сверху поэтому и вывод смотрит вверх.

После того как начал пробовать перенести это вывод,он стал короче ну и плюс в одном месте подтекал. Не захотел больше морочиться и поехал за новым, но как оказалось качество в магазинах просто жесть, мало того, что от сверловки металл на пол трубы торчит ,так ещё и проварено все просто полуавтоматом ( с завода идёт точка сварки и пайка). В интернете наткнулся на трубу от калины, мало того, что она изначально такая как надо с выводом вниз так она ещё и заводская. Купил её, поставив себе плюсик к своей педантичности.

За термостат от гранты много слышал и много кто советовал. Плюс его я заметил только в том,что тёплый воздух в салоне начинает дуть быстрей чем с обычным, потому что теперь весь поток жидкости идёт через печку постоянно до открытия термостата. Температура летом при езде 85 град держится хорошо, при средней температуре  -10 зимой температура 80-82. Как по мне маловато. Привык что на старом термостате, та и на других машинах в семье которые были и есть 88 стабильно. Для соединения трубок купил тройник и уголок с нержавейки,  все это обварил. Опять же по виду мне это меньше нравиться. Маленький минус получился в том ,что на датчик температуры двигателя на приборку у меня стоял как и положено резиновый колпачок ,а из за большого диаметра вывода в термостате колпачок попросту не оделся.вроде мелочь, а неприятно. Термостат брал с выводом под подогрев дроселя, потом туда подключиться газовый редуктор.

Ещё при установке мотора полностью всю систему собрал на силиконе, чтобы раз и навсегда и поставил вместо крана печки вставку с нержавейки (на кране открытом кране со снятым тросом ездил до этого)