Паранойя или все таки прощай прокладка ГБЦ?

Постараюсь обрисовать всю ситуацию с самого начала, и кто осилит дочитать до конца и поймет всю суть, прошу дать заключение или совет: -с самого начала крышка бачка ож не держала нормально давление, при езде по городу не напрягало, и никуда ож не уходила, но на трассе при оборотах за 2500 и выше начинало выперать ОЖ через крышку, в итоге открывал капот а там бассейн, при всем этом температура никогда за 12ч., не переваливала, вентилятор включался и никаких перегревов. Купил новую крышку с открытием клапана сброса давления 1,4-1,5 (проверял сам лично накачивая воздух компрессором в бачек ОЖ) После установки этой новой крышки начало переть со всех соединений и щелей, в итоге дотяжка или замена всех хомутов и старых патрубков-течи ушли (за исключением антифризовой пробки движка, сзади блока, когда залажу туда рукой чувствуется влага сладенькая))). Залил вот такую штуку Liqui Moly Kuhler Dichter (Герметик системы охлаждения) думаю не помешает. Печка греет хорошо, ничего не забило вроде, и в радиаторе пропала очень очень маленькая течь, которая проявлялась при установке новой крышки и когда давление было 1,5, только тогда появлялась сбоку капелька(выявлялось при накачке системы). Вообщем после Ликви Моли это ушло. Идем далее…Похолодало…однажды наваливал по городу моментами 3000-3500 оборотов на горячем движке, остановился, открываю капот а там снова бачек мокрый, но не сильно как раньше было, небольшой потек под крышкой по краю бачка вокруг, смотрю на уровень ОЖ в бачке-уровень немного выше (где-то на 1 см.) отметки MIN, на холодную у меня на уровне MIN, давление в системе есть, крышка не шипит. Как предположение могу сказать такой факт вычитанный на каком то ВАГовском форуме, -конструкция бачка такова, что сток обратки находится на горловине бачка, ниже немного резьбы закручивания крышки, и в момент когда движок прогрет и наваливаешь нормально струя обратки бьет прямо в крышку и соответственно клапан когда стравливает давление захватывает частично бьющую в него ОЖ, при остановке и осмотре уровень в норме и крышка не шипит, как то так -в принципе возможно такое думаю. Идем далее…в этот период меняю фильтра ГБО и воздушный фильтр. Снимаю корпус и что вижу, сапун на половину забит белой хренью, не знаю как правильно назвать эту хрень, ну вообщем белая слизь по консистенции как салидол чтоли, ну думаю слышал что такое может быть из-за похолодания, конденсат образуется и т.д. почистил все и пустил шланг сапуна под машину, далее открываю маслозаливную крышку, а там та же херня белая, ну писец вообще думаю…сразу достаю масляный щуп, на вид масло чистое, без белой эмульсии, на вкус не сладкое, уровень в норме как и был, присутствует 2-3 малюсеньких пузырька прозрачных. При всем этом с утра на холодную дыма с выхлопной белого нет, откручивал свечи и заглядывал внутрь, все сухо и не блестит никакой цилиндр, даже мазки брал))) — получается ОЖ в цилиндры не попадает. Далее заметил еще один ммомент, масляный налет жырный на блоке и голове в раене 2 и 3 свечи, начинается с прокладки гбц и распространяется вверх на колодци свечей и вниз, промыл начисто этот участок и последил. Мне показалось что очаг прокладка ГБЦ и от нее распространяется уже вверх и вниз, на вкус не сладкое, значит масло. Да, забыл еще-в бачке кипения и пузырения постоянного вроде не наблюдается, когда газуешь и смотришь в горловину то может и проскочит какой нить пузырь. Манера езды- утром завел, минутку-две прогрел и поехал на работу 11км., вечером так же только домой +- пару км. Учитывая все описанное выше какой будет вердикт?-прокладка ГБЦ под замену или ездить и не параноить? Заранее благодарочка за участие)))