Глохнет((((((…(Part 2)Все таки победил, но какой неждан меня поджидал)))))

10 месяцев назад я сделал "временную" запись о том что машина глохнет на ходу или не заводится по утрам…Спасибо всем тем кто откликнулся тогда…
Итак…С приходом тепла эта проблема почти ушла и меня практически не беспокоила…Так, раз в 2 недели могла о себе напомнить.Все изменилось в конце августа, когда я с отпуска приехал уже в город и захотел быстро поехать по делам.Как сейчас помню был дождь, сел в машину, вставил ключ в замок, повернул и…банан.стартер крутит и все…Это стало отправной точкой все таки с этой бякой разобраться…Снова читка различных блогов и форумов где описана проблема и решение если машина не заводится на холодную…Все вроде бы указывает что все таки родному коммутатору пришел пламенный трындец…Сентябрь.нет месяца хуже для родителей.Там дай, туда занеси, купи то.купи это.То надо и это тоже…Денег на машину тупо не осталось.К добавленной проблеме добавилось еще цоканье какого то реле по панелью слева, после которого машина глохла на ходу в течении 30 секунд.Может оно было и раньше.но я не прислушивался до сего времени…Начал постепенно подмечать.При повороте ключа загораются лампочки на приборной панели и тухнут затем идет звуковой сигнал в виде 3-х "пи-пи-пи", ключ в крайнее положение срабатывает стартер и машина заводится с пол оборота.Если этих 3-х " пи" не будет, машина не заводится и маслаешь ключом зажигания пока не за пикает…Происходило это все на холодную.На холодную выезжаю со двора на малых оборотах и слышу "цык-цык-цык-цык-цык…", значит в течении 30 секунд двигатель заглохнет и нужно успеть либо выехать, либо глушить…И снова терзание замка зажигания ключом…Может завестись сразу, а может и не сразу.Можешь проехать 30 метров и машина снова заглохнет, а может и поехать…Лотерея епть)))))На горячую заводилась без проблем.У нас в октябре еще тепло, но уже по осеннему сыровато, поэтому проблема участилась.Надоело…Вроде бы машина есть, но страх заглохнуть где то на оживленном перекрестке вносит свои коррективы))))Решил купить коммутатор…Не придумывал велосипед, купил такой:

Как раз было солнечно и тепло и я решился на замену.Вытащил столик из багажника(во истину хвала конструкторам), поставил его перед машиной, открыл капот.нанес метку на трамблере что бы не сбить зажигание, ключ рожковый на 12 и погнали:

Верхний болт с трудом.но поддался.А вот 2 боковых послали меня куда подальше и наотрез отказались откручиваться рожковым ключом…Легкий ступор, ведь других ключей кроме рожковых и парочки накидных но не на "12" у меня небыло, а отступать только не сейчас…На кармане только 900 гривень и ближайший для меня это Староконный рынок где цены на наборы ключей как будто их с Марса доставляли.Злюсь но беру деньги и иду на рынок.Таки да, ближайший набор из Польши "ненашто глядеть" на 108 предметов стоит 1200 гривень.(этот же набор в нете можно купить за 750).Иду в другой магазин понимая что мне светит…там выбор больше.Предлагают 2 набора небольших один 750, другой 850 гривень.Гулять так гулять подумал я взял этот:

С ним работа сразу пошла, благополучно был снят трамблер, отсоединил фишку ДПКВ, отсоединил бронепровода и отручиваю крышку трамблера.2 верхних винта крышки открутились без проблем.а вот с 3-м, нижним, случилась оказия.Он у меня лопнул ка только я попытался его открутить.Усилия не было, И я попал на очередной неждан…

Ладно, пока интересовал другой подопытный…Снял катушку на осмотр.Она как и у всех фирмы TEC, пробоя не видно .с виду все хорошо.Снял коммутатор.он ка у всех, отпахавщий 20 лет:

С виду с ним тоже все нормально, но мы то уже начитаны, знаем что у них внутри творится, фоточки смотрели))))Новый коммутатор идет с термопастой, наношу ее аккуратно и собираю все в обратном порядке.Крышку трамблера закручиваю на 2 оставшихся верхних винта.Новой крышки нет, болтов нет, соседа с мечиками и сверлами нет…Чувство двуякое…Ключ зажигания в замок, поворот…барабанная дробь…и о чудо, машина заводится с пол оборота, все пикает, шикарно, прелестно)))))Попробовал несколько раз, в разное время.все хорошо.Фуууу…облегченно выдохнул я, собрал все на место и закрыл машину…Радость моя была не долгой, до первого дождя который прошел через 2 дня…Машина снова послала меня и мои планы и не захотела заводится с первого раза…Снова форумы и ваши отчеты щтурмую…Ага, не заводится в сырую погоду- значит конденсат попадает в трамблер.Ну тут вроде как понятно и так-на крышке не хватает одного болта в затяжке, остался зазор куда и благополучно попадала влага.Заказываю новую крышку трамблера с прокладкой и бегунок(гулять так гулять))))).Снова неделя на поиски доставку.Наконец то пришли долгожданные)))))Крышка

и бегунок

Суббота…выдираю соседа из дому в помощь, Снова снимаю трамблер, разбираю и думаем как высверлить старую и нарезать новую резьбу "на руках" без тисков и сверлильного станка.Я заранее купил 2 сверла на 2 и 3 мм по металлу.Договариваемся что он держит трамблер ровно и смотрит за одной из вертикальных осей сверла что бы она тоже была ровно.Я же со своей стороны тоже смотрю за вертикальной осью.Заряжаю сверло в шуруповерт и погнали.2мм сверло прошло и сломалось(моя вина).Рассверливаю 3 мм все хорошо.С чего я взял что у меня винты на новой крышке 4 мм ума не приложу.Открываем таблицу мечиков-4 мм мечик, значит сверло должно быть 3.3 мм.У нас только 3 мм есть сверло.не беда.рассверливаю чуть больше отверстие.И тут снова задача.Как нарезать мечиком если мешает вал бегунка?Снова на выручку приходит шуруповерт.Главное хорошо зажать мечик что бы его не проворачивало в шуруповерте. И самое главное это терпение и низкие обороты шуруповерта.Сосед держит и смотрит за своей вертикальной осью, я нарезаю и смотрю за своей.Получилось, примеряю винт…еперный бабай.Он 5 мм и не понятное дело не входит…Перекур…успокоились и снова заново.Сверло 4.3 и мечик 5 мм.Снова получилось, примеряем.все гут.Ровненько.Винт зажался спокойно, ничего не сорвалось.Ставлю обновки на их законное место, собираю все обратно…

Ключ в зажигании… и ни хрена не заводится…Снова форумы, но теперь я понимаю что виноват либо замок зажигания, либо сигналка с этим "цык-цык" либо иммобилайзер.Все.3-го не дано.В первый же вечер замок зажигания был откинут из-за не подходящих симптомов к моей проблеме.Остаются 2 лидера.Кто же победит?)))))Вопрос на этот ответ мне помог найти Slava731 дав когда то телефон хорошего электрика.Ему то я и позвонил, и записался на прием как настоящий больной к доктору)))В день встречи встал заранее что бы выехать раньше с расчетом на то что машина может выкинуть "кони в яблоках"))и не ошибся-туда .куда бы я смог добраться за максимум 10 минут-я добирался 40.машина то долго не заводилась, то при включении коробки раздавалось знакомое "цык-цык-цык" где то внизу и я ее снова глушил.Но все же я доехал))))Электрик оказался очень грамотным.в моей проблеме он разобрался за 30 секунд.Очень был удивлен звуковому сигналу при повороте ключа зажигания, сказал что такого не должно быть.Я ему в ответ что такое есть и повернул ключ.На мое счастье машина прогрелась и тут же я услышал 3-и "пи-пи-пик" и машина с пол оборота завелась.Он улыбнулся и сказал-это иммобилайзер пикает.И скорее всего ему пришел пламенный кирдык.Попросил я его отключить и проверим-он не он виноват.Не стал человеку мешать и ушел пить кофе.Через 15 минут прихожу .Машинка заводится с пол оборота, ничего не цыкает…Прям чудо какое то))))Снял он иммобилайзер который простоял в этой машине 15 лет судя по гарантийной наклейке.Я немного расстроился хотя с другой стороны если захотят угнать, то ничто не спасет.Вот такая получилась проблема, может кому то в будущем поможет.Ну и фото в студию прилагаю))остались не снятыми ферическая антенна и реле …