Меняем рулевой карданчик и наконечники

Пришла пора подшаманить рулевую, потому как после зимы управление стало ну очень не комфортным и с кучей посторонних шумов, по ровной дороге вопросов не было, а вот по не ровной уйма, -подергивание руля и шум на кочках как будто в рулевой колонке что-то стучит болтается, рысканье морды при торможении, люфт и т.д. При замене рулевых наконечников оказалось, что они убитые в хлам! палец шаровой болтается как х.хх в стакане и готов почти выпасть! просто пипец! и это за год времени и около 10000 пробега. Наконечники были Ruville 52907, новые поставил тоже Ruville но номер другой 915416. Процесс замены наконечника думаю всем известен и не вызывает никаких трудностей и сложностей. Приступаем к замене рулевого карданчика! Решил его менять потому, что он тоже был с люфтом и это чувствовалось на ощупь. Вот тут уже по сложнее…по порядку замены сначала черпонул инфы от ребят одноклубников и дальше сам в бой!) Во дворе обнаружил отличную яму в заброшенном гараже, которая ну очень необходима при замене этого карданчика. Итак поехали! -Первым делом скрепляем корпус рейки хомутами или стяжками (зачем не знаю, сделал по совету ребят с клуба), далее откручиваем болт карданчика-нижний, который возле рейки, далее откручиваем два болта которые держат рейку и далее стягиваем всю эту конструкцию, все остается висеть на рулевых тягах и карданчике. Дальше расклиниваем посадочное место на карданчике со штоком рейки и потихоньку его сбиваем.(я использовал большую отвертку и молоток) После этого откручиваем болт вверху карданчика, что скрепляет его с рулевой колонкой, и обязательно вытаскиваем этот болт, иначе не снимется. Вытащили?- снова берем и расклиниваем верхнее посадочное карданчика и стягиваем его. Все-карданчик у вас в руках! сборку производим в обратном порядке — натягиваем новый карданчик сначала на рулевую колонку, зажимаем болт, далее натягиваем нижнюю часть карданчика на шток рейки и болт не затягиваем! его затянем в самом конце. Далее натягиваем всю конструкцию рейки обратно на подрамник и ставим болты и закручиваем. Основная трудность у меня была с вставлянием болтов в свои отверствия, для этого я под рукой нашел деревяху и использовал ее как рычаг, иначе натянуть рейку и вставить болты очень тяжело и у меня не получалось, без этого дрючка. Ну вот собственно и все, -да и не забываем затянуть нижний болт на карданчике. Ну и конешн в помощь ВДшка). Делаем пробный заезд и получаем удовольствие от управления! никаких шумов и биений по неровностям нет, руль не кидает, морда не рыскает! Огонь! и далее направляемся на СТО делать развал-схождение)))