Сказ об АКПП F4A33 (часть 1)

Начнем с начала.
В далеком 2006г. Я купил этот автомобиль с не рабочей АКПП, то есть машина ехала в аварийном режиме. Вникать в это не было не времени ни желания, так как был молодой и горячий, ис деньгами трудностей то же не было. Поэтому было принято решение купить контракт вместе с ЭБУ и не морочить голову. Коробку купили быстро. По словам продавца, с пробегом 70000км («сколько там той Японии»). Установили, обслужили, и я поехал. Проездил я на ней 2 года и пропала у меня 4 я передача. В этот раз я решил контракт не покупать (кот в мешке), а ремонтировать. По совету знакомых обратился к мастерам по цене даже больше контракта мне ее отремонтировали. В это же время я откапиталил мотор. После того как все собрали я поехал. Но коробка как то странно себя вела, не адекватно переключалась, пиналась, пробуксовывала.
Я неоднократно к этим «специалистам» возвращался, они там что то делали расказывари о некорректной настройке ДПДЗ и тд. И тп. Короче вешали лапшу как могли. В итоге коробка поехала но с пинками.
Так я проездил до 2018г. Постоянно изучая эту АКПП, читая мануалы и борт журналы владельцев АКПП F4A33 и общаясь с мастерами коробочниками. В 2017г. Понял, что надо все таки мыть гидроблок, но не как не решался. И тут как говорится «не было бы счастья, так несчастье помогло».
В очередной раз, в поездка в другую область я заметил несоответствие скорости оборотов (обороты были завышены) я остановился, заглушил, потом завел и начал ехать и вижу, что машина едет только на первой передаче. Ехать надо, но на первой это будет «ЖЕСТЬ». Я снял фишку с саленоидов, тем самым ввел АКПП в аварийный режим и поехал дальше (Это хотя бы на третьей передаче и хотя бы 80 км/ч). Вернуться назад-не вариант.
Всю дорогу я думал, что произошло. И по приезду ничего не придумал кроме того, что надо мыть гидроблок, я думал, что заклинил какой то поршенек в гидроблоке.
По приезду я четко для себя решил, что АКПП я больше никому не доверю и буду делать сам.
Я снял гидроблок

заранее вооружился фотоаппаратом и начал разбор с фото фиксацией всех процессов.
Когда разобрал гидроблок увидел много грязи и выработку в пластинах от шариков.

Заказал две пластины из США, ждал месяц.

Потом собрал, залил новое масло, фильтр

и …
Чуда не произошло. Машина также на первой передаче.
Поехал на диагностику.
Диагностика показала: нет сигнала датчика скорости.
Оказалось, что во время моей последней поездки, каким то образом провод от датчика упал на полуось и она его оборвала.
Провод восстановил и поехал, и о чудо 1-2-3 все четко без толчков и перегазовок и… на этом все… «обороты ввегх» четвертой нет.
Опять диагностика, проблем с электроникой нет.
Коробку снимать очень не хочется.
Добрался до пакета OVER DRIVE фрикционы и стальные пластины сгорели.
Заказал новые.

На следующий день приехали.
Поменял, собрал, поехал.
Нет четвертой.
На этом все.
Ограничения в фото.
Продолжение во 2-й части.
Спасибо, что читаете.
Всем ровных дорог.