Сказ об АКПП F4A33 (часть 2)

Здравствуйте Всем.
И так продолжим.
Тем кто не в курсе о чем Сказ об АКПП F4A33 (часть 1)
Делать нечего, надо снимать, разбирать АКПП и смотреть.
Перед тем как разбирать, нашел и заказал полный комплект прокладок.
Комплект прокладок F4A33 W4A33 91-up

Начал разбирать авто. После работы, с 18-00 до 23-24.
Снимал все, что попадало в поле зрения вокруг коробки.
Для уверенности, что коробка снимется, снял рулевую рейку и передний подрамник.
На четвертый день разбора пригласил в помощь двух друзей помочь стащить коробку и положить на стол.

Коробка очень тяжелая (Это не МКПП).
Сняли быстро. Двое в яме, один сверху. В этот же день разобрал коробку полностью.

В субботу утром (благо день выдался теплый и солнечный) вооружившись даймером, щетками, распылителем и шлангом, корпус коробки был тщательно отмыт до состояния нового.
Пока корпус сох и для мытья все было подготовлено, я отмыл все, что было снято с машины.
К тому времени, как я закончил с мойкой, коробка высохла и я начал сборку.
Дальше фото не делал — не до того было.
В субботу успел собрать всю механическую часть.
В воскресенье приступил к сборке "пирамидки для взрослых".
В процессе всех манипуляций было обнаружено несколько порванных резинок и не хватало одного фрикционного диска. Вот Вам результат работы хваленых коробочников. От увиденного я был в шоке. Поэтому и прожила коробка после ремонта не долго.
Схема нашей АКПП:

За воскресенье со сборкой управился.
В среду у друзей появилось время помочь мне поставить коробку обратно.
И понеслась сборка авто в том же режиме, по вечерам.
К выходным Все было собрано.
В процессе сборки был нюанс.
Когда подключал датчики скорости то столкнулся с тем, что вариантов подключения было два, то есть фишки оказалось две одинаковые. Я выбрал ту от которой отходили провода такого же цвета как и на датчиках.
В субботу залил все жидкости, прокачал ГУР и оставил до воскресенья.
В воскресенье завел поганял коробку на всех режимах, все хорошо.
Прогрел и решил проехать.
Выехал из гаража- задняя есть, уже хорошо, никаких посторонних звуков.
Поехал вперед-первая есть, уже хорошо, никаких посторонних звуков.
Еду дальше-кроме первой ничего нет.
Этот симптом нам уже знаком — нет сигнала с датчиков скорости.
Вернулся в гараж, снял патрубок дроссельной заслонки и подключил датчики скорости к другой фишке.
Поставил назад патрубок и снова в путь.
1-2-3-4-все есть, переключения плавные, без пинков и перегазовок, все отлично.
Пару дней поездил в режиме пенсионер и решил чуть чуть понаваливать, кик-даун срабатывает тоже четко.
Теперь жду пока накатаю 1000км., чтобы сменить ATF и ездить смело следующие 40000км.
На собственном опыте еще раз убедился, что все нужно делать своими руками.
В ремонте АКПП ничего сложного нет.
Главное быть внимательным.
Для тех кто решится самостоятельно ремонтировать АКПП F4A33 прилагаю ссылки на записи в БЖ которыми я пользовался:
Восстановление 4 передачи АКПП
Гидроблок АКПП Разборка 1
Гидроблок АКПП Разборка 2
АКПП часть 1
АКПП W4A33 часть 2
Ремпомплект АКПП W4A33-1 UNQ
Ремпомплект АКПП W4A33-1 UNQ продолжение
Сборка коробки W4A33-1-UNQ чать 1
Сборка коробки W4A33-1-UNQ чать 2
Сборка коробки W4A33-1-UNQ чать 3
P.S. До сих пор не могу привыкнуть, что нет пинков. Все еще жду между 1 и 2 пинок в спину, а его нет.
Надеюсь скоро привыкну к такому комфорту (шутка).
С сентября полет нормальный.
Всем удачи.
Спасибо за внимание.