Проверка катализаторов.

Итак в связи с массовой истерией, что все вырезают каты, решил узнать все ли впорядке с моими.)
Очень много историй ходит о том что каты развариваются и керамическая пыль всасывается в голову и приходит кирдык мотору! Согласитесь страшно.) Вот и задался вопросом разузнать что да как…
Итак что мне удалось выяснить… на нескольких сто где работают знакомые (т.е. люди не желающие мне подрассказать басни) сказали мне следующее… что за всю историю их работы такого не видели)) и что даже теоритически это наврядли возможно! Итак все по полкам…
На каты из выпускного давит постоянное давление в виде выхлопных газов! Причем давит ТОЛЬКО в сторону выхлопа и никак не могут выхлопные всасываться в мотор! Так уж спроектирован двс стобы всасывать именно кислород из вне! Выхлопные же газы априори не должны попадать в камеру сгорания! (Чисто конструктивно). Да да… когда включается Втэк теоретически приоткрывается и впуск и выпуск одновременно! Но все равно всасывания с выпуска в мотр не идёт вообще!
Второе, если предположить теоретически что чтото всосало, то задиры бы пошли не на одном цилиндре а на всей половине ДВС (той где выпуск, двс же V образный).
Почему же люди сталкиваются с такой проблемой?.. ну факторов на самом деле просто куча. И самое вероятное (чем каты) это просто херовый воздушный фильтр! Ведь через него всасывается воздух в мотор! А так же плохое масло двс, неправильный интервал замены его и т д…
Ну вернемся к нашим баранам… у меня стоит ГБО кстати, и многие пишут что изза гбо плавятся каты на раз два! Итак… пропускаемость катов у меня практически такая как в новых авто! Тоесть ничего не забито и не оплавлено! Визуально ни трещин ни разрушений тоже не видно… пробег 170к км!
Теперь, что касается данной процедуры… нужно просто выкрутить лямбды поочередно, подключив на их место манометр. (Открученную лямбду подключить к фишке чтобы не было потом ошибок!) и погазовать с разной силой и резкостью нажатия педали газа и понаблюдать на значения манометра! Если давление не превышает 0.2-0.3 то у вас все отлично с катами, они не забиты и пропускают норму не создавая избыточного давления в данном участке выхлопной. Если у вас есть еще ендоскоп то можно проверить целостность сот и на возможные трещины ката. Конечно, это не 100%-ная гарантия что они в идеале, Но все же вероятность что с ними чтото не так сводится к минимуму!

P.S.: Напоминаю, что у нас есть активная группа в Вайбере! Приглашаем всех Акуроводов и Хондоводов к нам, будем знакомы! Клубные логотипы и визитки в наличии, а также скидки на СТО и запчасти! ;)
Просто сосканируйте QR код на последнем фото и добавитесь! или…

Ссылка на группу…

invite.viber.com/?g2=AQBs…%2B8Sk4pZXxz7WL75XzhtZ2CA

Или пишите свой номер тел в личку, я вас добавлю!