Стук в подвеске.

Еще давным давно при покупке авто шаровые не давали мне покоя, так как уже через 1000 км пробега пыльники были в трещинах.На 1200 пробега заменил шаровые на заводские оригинальные, после чего через 20 000 км пыльники у них тоже пришли в негодность, но и стук появился в них.

Менять каждые 20 000 шаровые желания не было, начал искать альтернативу, на славуто-форуме познакомился с человечком Sergio, который нашол альтернативную замену(с некими доработками) шаровых ЗАЗ.Ими стали шаровые от Opel Corsa A 80ых годов,у них такое же расстояние между болтов, и диаметр пальца, и высота канавки винтя стяжки такая как и у Slavuta.С глобальных не стыковок было, что резьба винтов М12, а у ЗАЗа М10, но купив сверло и просверлив предварительно снятые для усиления реактивные штанги (Клюшки) и рычаг всё замечательно влезло в посадочные места.Когда покупал так выбор пал на шаровые фирмы MOOG.Но сейчас на 66666 км есть сильный стук в подвеске, уже и опорные подшипники новые купил и рулевую передергивал, подтянул, и подшипник передний купил, а стук всё же был не от этого всего, а банально шаровая:(:( в которой я был уверен:(:(Начал искать нормальные шаровые от опеля через ексист. Зайдя к знакомым на Mercedes СТО услышал хорошие отзывы о компании LEMFÖRDER, сказали если на такие поменять, то надолго хватит.На ексисте они были, но посмотрев на номер они поставили диагноз -Китай.В заменителях оригинальных числились шаровые марки GM, вот я их и купил.Забрав сегодня эти шаровые был приятно удивлен — оригинальный LEMFÖRDER со значком GM.

Вообщем супер и цена вкусная в 170 грн за одну:) Теперь быстренько поставить и на розвал:) вот думаю заодно поставить опорные подшипники компании СЭВИ-ЭКСПЕРТ от ваз 209?как вы считаете дорогие товарищи?