Установка амортизаторов. Часть 2

Всем привет. Продолжим.
Подготовив все что мне нужно, приступаю к пересадки пружин и амортизаторов в родную стойку.
С верхней частью было решено ставить 2 тарелки чтобы минимизировать попадание грязи на упорный подшипник.
Дальше возник вопрос с проставками которые мне прислал passat8773 они вставали на перекос в тарелках.

Пришлось их немного сточить по краям и тогда они отлично там поместились.

А чем сточить так это другой вопрос. Пришлось на ходу что то придумать.

Дальше все что нужно на покраску.

Нестандартную шайбу для картриджа тоже на покрас.

При закручивании заметил что она прижимает сальник вставки.
Пришлось доработать.

С мелочевкой все. Осталось определить какую проставку выбрать на 1 или 3 сантиметра.
Я хотел иметь стандартный клиренс без завышенный. Поэтому выбирал сантиметру вставку.

Что получилось.
Высота стойки стала длиннее на 25 мм. А ход штока в картридже короче чем в предыдущий подвеске. Еще и сверху пружину сжимает проставка в 1 сантиметр.
Я вообще не представлял как вся эта конструкция себя зарекомендует?!

И вот вся эта эпопея подходит к концу.

Во время установки я до последнего переживал станет ли все как нужно, даже тогда когда колеса коснулись земли.
Только после тест драйва я ощутил всю прелесть новых амортизаторов и пружин!

В моем райончике еще пришлось поискать убитую дорогу для тест драйва!
Найдя "нормальный" кусок трассы я помчал тестить и моментально очумел от результата!

Подвеска глотала кочки и ухабы один за другим! Никаких стуков и вибраций! Некоторые ухабы стали вообще не ощутимые!

Но есть и минусы! Теперь в салоне появилось миллион сверчков и посторонних шумов во время движения!
И на поворотах кренить стало сильнее. Но с этим еще можно мириться)

Отдельно хочу поблагодарить Юрия Марченка он же passat8773 за помощь и преодоления всех проблем которые возникли во время строение этих супер амортизаторов!))

Всем удачи и ровных дорог!)