Установка 5 передачи от дизельной КПП

Всем привет.
На этот раз два входных дня, мне будет мало. Поэтому взял отпуск на 15 дней и потратил их не на что нибудь, а на проживание в гараже! (уж лучше я ходил на работу)

С чего все началось?
Честно я уже так и не припомню. Дело было где то 2 года назад.

Получилось так что чисто случайно и на халяву как подарок, я заимел две шестеренки 5 передачи от дизельной мкпп CTN.

Подарил мне их passat8773 ему за это огромное спасибо! ! Ведь некоторые ваговоды в то время готовы были купить целую коробку только ради шестеренок. А тут понимаешь валяется без дела раздеребаненая кпп где то под кучей полезного барахлишка. Почему добру пропадать. Вот и дал мне на опыты))

Долго они в моем гараже без дела пролежали. Ведь я не мог и не хотел просто так лезть и снимать кпп. Хотя уже было два повода к ней заглянуть.

-Первая причина. От самой покупки авто в 2011 году, у кпп на нейтралки при холостом ход что то стучало. Но стоило выжать сцепления и звук тут же пропадет. При движении звука не слышно. То есть не критично.
-Вторая причина. Сцепления брало по середине но очень резко. Не было плавности включения передач.

И вот отпуск. Идет внедрения новой тормозной системы ABSа с EDSом. Раз гулять так по полной! Так даже будет легче монтировать абс.

Три часа работы мук и коробка на земле! (правду пишут что снимать нее труднее чем ставить!)

Осмотр диска LUK и корзины LUK показал следующие.
Диск походит (7мм) но лучше поменять. (снимать нее снова неет спасибо!)

Честно я без понятия как проверить корзину на износ. Визуально все говорит что она норм, но пугает вот что.

Ладно корзину оставлю в покое. Пускай служит дальше.
После консультаций с passat8773 он находит по дешевке диск сцепления SACHS и оперативно пересылает мне.

Пока диск в пути я могу спокойно заменить шестерни.
Вытаскиваю пациента на свет и начинаю операцию.

Сразу в обратном порядке)

Самим сложным было открутить болты что держали шестерни. Они никак не поддавались. Я почти сдался после того как растрощил шестернями отвертку! Но все же победил)
Старые шестерни снялись на удивления легко. Практически руками. А от новые почему то пришлось набивать.

Все собрал на место.
Спустя 5 дней приехал диск сцепления SACHS.
Отличался от LUK пружинками. Их было по две в середине. у LUK по одной.
И еще SACHS был ржавым. Решил подкрасить.

Кпп очистил щеткой от грязи. Заменил сальники. Ласково забил передний первичный подшипник по дальше в коробку и вуаля. Можно устанавливать!

Масло залил Texaco Geartex LS 80W-90 то что нашлось в гараже. Залил 2 литры по манумалу. Хотя говорят лучше залять 2.5 литра. Кто что скажет по этому вопросу?

Установка всего заняла 4 часа самому (кроме подключения самой кпп)

Когда отпуск закончился я выкатил пассата на белый свет.

Для лучшей работы сцепления заменил сальник на главном выжимном цилиндре.
-FRENKIT 419027 Ремкомплект, главный цилиндр 19мм
После установки ремкомплекта главного цилиндра, появился плавный ход при трогании с места.

Также пропал шум на холостом ходу. Молоток помог (мера временная, за пол года начали снова проявляться мелкие шумы). Лечится новыми подшипниками или кпп.

Теперь самое интересное) Что же будет показывать тахометр если я буду мчать 100 километров в час?

У всех кто ездит на 2Е с кпп CES при 100 км/час на тахометре 3200 оборотов

Вот что показал мой тахометр с новыми шестернями.

А теперь давайте рассуждать трезво. Нужно ли вообще идти на такие меры. Будет хоть какая то экономия.
Или может наоборот двигатель будет работать в нагрузку и станет больше жрать бензина.

Перед установкой я делал теоретические расчеты на калькуляторе кпп.
Кому интересны передаточние числа воговских кпп можете скачать таблицу 1982-2010

Вот что что я на считал!

Практика показала что использовать 5 передачу в городе теперь стало вообще бесполезно. Расход только повышался. (мгновенный 15-25л)
Кстати замеры делал по МФА. Не знаю на сколько это будет корректно, но это единственный предоставленный мне способ.
Теперь на трассе. Даже когда в авто 4 человека, самый оптимальный вариант когда можно включать 5 передачу это после 80 км в час! Мгновенный расход когда тапка в пол 14-16л. И 100 км при стабильной скорости понижается аж до 5л)
Если включить раньше, ухудшается разгон и экономия.
Думаю ничего страшного не будет если на 4 разогнаться до 80 км.

Итог.
Если на халяву тогда стоит! Для поездок на дальние расстояния вообще супер! (если движок исправно работает)
А так затея на любителя)