Уплотнительные кольца форсунок Bosch +"Новый" адсорбер

Всем привет!
История началась еще два года назад когда я чистил форсунки.
Уплотнительные резинки там скажем так, были. Но ставить их обратно был грех. С которым я так проездил еще 2 года.
И вот пришел тот час когда двигатель начал снова капризничать и давать явные признаки на подсос воздуха. После долгих безрезультатных проверок решил заменить кольца на форсунках.

Еще в декабре заказал все необходимое.

Болты были варварски замучены убитыми шестигранными ключами. Пришлось заказать новые.

Bosch 2 430 206 018- Уплотнительное кольцо; 4 шт
VAG N 101 725 01- Болт крепления переднего датчика абс (он же для дроссельной заслонки); 4шт
VAG N 100 598 01- Болт катушки зажигания (для топливной рампы); 4 шт
Elring 620.221 Прокладка корпусу дроссельной заслонки (пришел отказ, установил старую);1 шт

Разборка.

Новые кольца оказались тоньше за старые на 1мм.

Когда начал ставить дроссель, решил него все таки почистить. И тут я обнаружил неприятный момент.

Он отпесочился, щель не хилая. Стал сильно пропускать воздух. Что теперь посоветуете делать. Сразу менять или можно что то придумать?
Теперь на не прогретом моторе бывают глюки с ХХ. Стрелка тахометра начинает скакать как на пружинке от 350 до 1000 об/мин(( Приходится чуток подгазовывать пока не успокоится…

Еще небольшой рассказ как я от скуки на работе придумал чем себя занять.
Купил не продуваемый адсорбер на опыты.
На складе взял не использование, запечатанные картриджи от противогазов.
Уголь в них визуально идентичный с углем в адсорбере.

Пересыпал уголь в адсорбер и уже в дома запечатал клеем и изолентой.

…

Итог работ такой. Мотор стал бодрее раскручиватся с низов. Теперь ощущается разница бензина с разных заправок. БК регулярно изменяет показания расхода. Да и сам расход чуток понизился. Раньше смешанный был 9л. Сказать конкретно что стало причиной такого улучшения не могу. Ведь работа получилась комплексная.

Такие дела.