Убираем люфт кулисы

Ну чтоже! По опыту Драйвовчан, решил тоже поменять заклёпку, на болтовое соединение. Прочитал много тем, искал фото где что находится. Фото в темах дополняют одна другую ))) Одни пишут меняют сальник, другие оставляют как есть. Я заехал в магазин, заказал сальник … и поехал в гараж менять, а вдруг мне не нужно новый)) Вообщем купил
-Болт м10 длина общая 50 мм(резьбы 45 мм). Берите общую 45 мм! Не больше!
-Гайка с пластиком
-Гравер на всякий случай )))

-Также нужна дрель, свёрла 4 мм и 10 мм.
Ключи разные, у меня ещё защиту нужно снимать (( Ну чтож, в гараж на яму!

Первым делом, посмотрел где находится данный узел. Его прекрасно видно, находится на границе задней части защиты.

Защита крепится 6-ю болтами:два сзади, 4 спереди. Снимаем защиту, для того чтобы был более удобный доступ.
Далее "ведешкой" заливаем гайки которые держат данный узел к днищу. Пьем кофе и ключом на 12, откручиваем гайки. Места там мало, ключ лучше накидной, "головка" не влезет, у меня был только рожковый. Выглядит это дело так, в других темах фото уже снятого узла. Может кому пригодится.
Вот такой люфт нашего узла:
vimeo.com/user125276069/r…view/469286239/17bcb8127f
vimeo.com/user125276069/r…view/469286900/819a1d4755

Чтобы не мешало в дайнейшей работе, откручиваем болт на соседней тяге. Удаляем болт с гайкой, опускаем тягу вниз, и снимаем втулки с крестовины чтобы не потерялись ) Состояние втулок нормальное, люфта не наблюдается.

Далее опускаем наш узел вниз, керним, и сверлом на 4 мм. начинает засверливать. Я сверлил с правой стороны, мне так было сподручно ))

Засверливаем на глубину 3-4 мм. и переставляем сверло. Сверло 10 мм. Новое сверло идет как в масло )) Чтобы не прокручивалось, обратную сторону (кронштейн) тянем вверх/вбок. 30 секунд и дело сделано! Осталось от заклёпки только кольцо на сверле )

"Резинка" как новая, втулка тоже в порядке. Ну чтож, теперь собираем всё назад! Сразу скажу болт вставляйте слева направо !(если смотреть в сторону передка машины). Я сделал наоборот, т.к. видел и такие фото.

Либо берите болт короче! Я купил вот такой:

Ну чтоже, всё в порядке! Одеваю соседнюю тягу, креплю защиту, закрываю яму… Нужно испытать, вспомнить как включались передачи 12 лет назад ))) Включаю заднюю, выезжаю с гаража. Ну, с Богом! Первая, выжимаю сцепление, … и не могу включить вторую ((( Третья, червёртая, пятая0 нет проблем. А вторая нихера!
Понимаю, что вероятно болт длиннее чем нужно, либо нужно развернуть на 180 градусов. Тут видно что резьба мешает.

Снова на яму, снимаю защиту, соседнюю тягу, и переворачиваю болт на 180 градусов.

Не спешу одевать защиту, иду пробовать включение второй передачи. ВКЛЮЧАЕТСЯ!

Решил сразу проверить кулису, т.к. видел фото на Драйве, просто сгнившей кулисы. У меня всё ок. Почто как новая!

Собираю всё назад, выезжаю- всё работает )) Передачи реально всключаются чётче, и лучше! После переключения с первой на вторую, включается с первого раза. А с утра пришлось трижды выжимать сцепу.
Вообщем как все сделавшие данную модернизацию- РЕКОМЕНДУЮ!