Пришла пора сделать ревизию днища как с внутри так и снизу.

Итак вслед за порогами назрел вопрос ревизии днища. А поскольку после поездки в славный город Умань я на Одеской трассе на скорости 140 км/час и с полным салоном людей наскочил на край колеи сделан нашими фурами, которые сделали ети наплывы возя 40-60 тон веса в 30 градусную жару, моя левая задняя стойка не выдержала и потекла, да и сильно.
Вот нашёл другие стойки в сборе с пружинами со свежего донора завезённого из Польши и перебрав их до мельчайшего пыльника решил заменить и заодно сделать ревизию дна.
Сняв локера зачистил арки, промазал обильно антикором ВЕЛКОР "Бронза-каучук", поставил стойки и установил новые подкрылки-локера.


Затем начал разбирать салон, сняв ковролин увидел пару дыр, вернее две сзади под ногами пассажира — последствие ударов камней и под сидением водителя, как раз в конце лонжерона. Там такое место что лонжерон открыт при виде из дна, у всех так, вот туда и летит пыль, влага и как следствие вечная грязь и сырость ну и гниль. Через ети отверстия попадала вода и войлок заводской сделал своё гадкое дело. Спать я спокойно тогда уже не мог. Мастер всё ето обварил, я же всё зачистив взялся за обработку етих коварных мест. Спереди всё идеально, заводской вибропласт идеален. А вот зад я мазал от души, тем же велкором с бронзой, но под него Body 992, мало ли.
Друг мой и коллега Маестро Влад прислал мне шумку "Алигатор", которая состоит из 5мм.битума и столько же войлока, которую успешно замостил на всё дно.
Также сделал обработку порогов из внутри, сделал по 4 отверстия со средины салона в пороги и пистолетом с давлением в 6-8 атм. вдул закипевшую смесь мовиля с парафином, солидолом и нигролом. Потом отверстия промазал 992 и насадил заглушки. Скажу Вам что пара жирная пёрла изо всех дыр)))
Проделав все ети операции я застелил серый-платиновый ковёр — спасение от мелкого вида пыли и песка который меня раздражает летом и вообще в сухую погоду.
Теперь всё чисто, тепло и тихо.